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Die USA blicken auf den Northern Sea Route

Die USA blicken auf den Northern Sea Route

13.04.2018
Stichworte: Versand, Russland, Arktis, Schiffe, Vereinigte Staaten, Wirtschaft

Der nördliche Seeweg sollte eine internationale Transportader sein, und die Vereinigten Staaten behaupten, Übungen durchzuführen, um die Freiheit der Schifffahrt zu gewährleisten. Eine solche Position Washingtons an der NSR sei Moskau unangenehm, sagte der US-Admiral, Kommandant der US-Küstenwache. Was meinte er und was interessiert die USA an der russischen Nordsee-Route?

Die Vereinigten Staaten glauben, dass der nördliche Seeweg eine Transportader sein sollte, die für die gesamte Weltgemeinschaft offen ist. Dies gab der Kommandant der US-Küstenwache Admiral Paul Zukunft bekannt, berichtet TACC.

"Es besteht derzeit kein Druck, Übungen durchzuführen, um die Freiheit der Schifffahrt in der Arktis zu gewährleisten. Allerdings ... US Ansatz liegt in der Tatsache, dass die nördliche Seeroute sollte als internationale Wasserstraße Korridor offen sein, wenn man so will, der Transitdurchfahrt - in dem Maße, wie wir diesen Bereich zu sehen vom Eis befreit sind, „- sagte der US-Militär-Kommandant.

Zukunft räumte ein, dass eine solche Position Washingtons in Bezug auf den nördlichen Seeweg unvermeidlich auf die Ablehnung Moskaus stoßen würde. „Dies wird einen substanziellen Dialog in der Zukunft erfordern“, - sagte der Leiter der US-Küstenwache, die eine der fünf Zweige der Streitkräfte der Vereinigten Staaten ist, zusammen mit der Armee, Marine, Luftwaffe und Marine Corps.

Es scheint, dass der amerikanische Admiral darauf hinweist, dass Russland angeblich die Durchfahrt von Schiffen auf der NSR für Ausländer einschränkt. Aber das ist nicht wahr - seit dem Ende des Kalten Krieges steht die Nordsee-Route allen Ländern offen. Der Gesetzgeber hat jedoch im vergangenen Jahr einen Gesetzentwurf "Über Änderungen des Handelsschifffahrtskodex der Russischen Föderation" ausgearbeitet, um den SMP-Transport und das Abschleppen von Kohlenwasserstoffen durch Schiffe unter russischer Flagge zu unterstützen. Sie werden ermutigt, im Kontinentalsockel Vorkaufsrechte zu gewähren. Dies geschieht, um die russische Werft Zvezda zu unterstützen. Dieses Gesetz bedeutet jedoch keinesfalls das Verbot des Transports von Schiffen, die die Flaggen fremder Staaten führen. Niemand gab den russischen Gerichten ein ausschließliches Recht.

Außerdem ist die Entwicklung der Nordsee-Route unmöglich ohne die Zunahme des Transitverkehrs von Waren durch Ausländer und nicht nur durch russische Ölarbeiter. Und die Chinesen, wie auch die Amerikaner selbst, benutzen diese Route in aller Stille, um Fracht zu transportieren. Einfach, während die Möglichkeiten der NSR wegen der fehlenden Ganzjahres-Navigation begrenzt sind, obwohl dies aus Sicht von Lieferungen aus Asien nach Europa und zurück im Sommer, ist dies natürlich der kürzeste Weg.

Zukunft, im Gegenteil, ehrt den russischen arktischen Weg und glaubt an seine schnelle Entwicklung, während das Eis schmilzt. Wenn es genügend Schmelzen gibt, ist es nicht genau klar, die Schätzungen der Wissenschaftler unterscheiden sich. Aber im Allgemeinen sprechen wir über die Zeit nach dem 2030-Jahr. Einige sagen, dass das ganze Jahr über Navigation auf der NSR mit 2050 Jahr möglich ist.

"Sie sollten Herrn Zukomments Worte nicht als eine Art Drohung nehmen, Russlands NSR aus Russland zu holen. Die Adressaten dieser Worte sind nicht in Moskau, sondern in Washington,

- sagte der Direktor der Expertengruppe Veta Dmitry Zharskiy.

Womit sollte Rußland nach Ansicht des amerikanischen Admirals unzufrieden sein? Vielleicht, militärische Übungen? Tatsächlich ist die US-Küstenwache nur legal eine militärische Abteilung, aber in der Tat sind sie nicht. Es gehorcht dem US-Verteidigungsministerium nicht und hat beispielsweise mit den Übungen des Nordatlantischen Bündnisses und sogar der Marine grundsätzlich nichts zu tun, sagt Scharski.

Es ist eine Art Rettungsdienst (zumindest in Friedenszeiten, während der Kriegsschiffe der Küstenwache an den US Navy Vorlage übertragen). Die Küstenwache führt Such- und Rettungsaktionen, hat einige der Funktionen der Strafverfolgung, wie es um die Sicherheit der Seewege (von Piraten oder Wilderern) gewährleistet und überwacht die Umsetzung des Seerechts sowie Bekämpfung der illegalen Einwanderung. "Die US-Küstenwache arbeitet in allen Meeren und Ozeanen, die die USA waschen, sowie in einigen anderen Ländern, die diesem Zustand zustimmen. In einigen Regionen wird die Küstenwache effektiv, zum Beispiel zu kämpfen, mit den Piraten, aber seien wir ehrlich, nach dem Zweiten Weltgefahr in der Arktis sind außer Eisbären und Eisbergen und kämpfen dann ist die Küstenwache nicht besonders zu jedermann, „- sagt Zharsky.

Mit Blick auf die Bewegungsfreiheit der Zukunft hat Zukunft daher kaum militärische Übungen im Sinn. Es geht vielmehr um gemeinsame Rettungsübungen, die beispielsweise im Eis ziviler Schiffe stecken oder die Folgen eines Treibstoffauslaufs beseitigen. Wenn man bedenkt, dass die Schiffe mit Ölprodukten aktiv entlang der Nordsee-Route operieren, sind solche Übungen theoretisch nicht bedeutungslos.

Darüber hinaus entschied sich der Admiral vielleicht, geopolitische Spannungen auszunutzen und für seinen Dienst mehr Geld zu schlagen. „Da die US-Küstenwache mindestens de jure militärische Struktur, kann sie behaupten, nun zum ersten Mal seit dem Ende der Kalten Krieges Budgets aufgefächerten wird, und dies erfordert zumindest ihre Existenz und Erkenntnis erinnern und in der Nähe des potentiellen Feindes dienen“ - sagt Zharskiy.

Es ist möglich, dass die US-Küstenwache unglücklich ist, dass Russland, das ein Staat ist, entlang dessen Küste die Nordsee-Route passiert, sich ausschließlich mit dem Schutz und der Kontrolle des Weges beschäftigt. "Nachdem die USA das Exportverbot für Energieressourcen aufgehoben und einer der größten Anbieter von LNG nach Asien wurden, begannen Schiffe unter amerikanischer Flagge durch die NSR zu gehen. Sie tragen wertvolle Fracht, und sie werden von ihren russischen Schiffen, dh Schiffen eines potentiellen Feindes, bewacht. Obwohl es in der Arktis im Großen und Ganzen niemanden zu schützen gibt. Offensichtlich erwartet der Dienst immer noch eine Aufstockung der Mittel, und die allgemeine antirussische Rhetorik spielt für ihn eine Rolle ", so die Quelle. Obwohl dies kein Verstoß ist, ist Russland für das internationale Seerecht zuständig und sollte den Seeweg in der Nähe seiner Küsten schützen.

Die Nordseeroute zieht immer mehr die Aufmerksamkeit verschiedener Länder auf sich. Der Verkehr wächst jedes Jahr. Wenn 1998 Millionen Tonnen Fracht von der NSR in 1,8 transportiert wurden, waren es letztes Jahr 10,6 Millionen Tonnen. Und das Verkehrsaufkommen im westlichen Sektor der NSR - von Murmansk bis zum Hafen Sabetta - ist bereits mit dem europäischen vergleichbar. Durch 2022 wird das Verkehrsaufkommen auf 40 Millionen Tonnen wachsen und zu 2025 Jahr - bis zu 65 Millionen Tonnen Kohlenwasserstoffe, sagte die Vizepräsidentin des Wirtschaftsrat der Arktis Eugene Ambrosov.

Die Arbeiten für die Entwicklung der SMP werden an allen Fronten durchgeführt, angefangen mit dem Bau einer Eisbrecherflotte bis hin zum Abbau von Handels- und Verwaltungsbarrieren.

Olga Samofalova
LOOK
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