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Die neue Route in den Süden wird Russland kolossale Vorteile bringen

Die neue Route in den Süden wird Russland kolossale Vorteile bringen

31 Mai 2018
Stichworte: Russland, Eisenbahn, Bau, Wirtschaft, Analytik, Indien, Iran

Der neue Transportkorridor "Nord-Süd", der mit der Route durch den Suezkanal konkurrieren wird, wird immer klarer. Er wird stark von Indien beeinflusst, wo der Endpunkt der Route sein sollte. Aber die Durchführung eines solchen Projekts wird Russland als Transitland besonders zugute kommen.

Russland werde demnächst einen Fahrplan für das Projekt des internationalen Transportkorridors (MTK) "Nord-Süd" vorlegen, sagte der indische Minister für Handel und Industrie Suresh Prabhu. Er erörterte die Arbeit des Korridors auf dem jüngsten St. Petersburger Internationalen Wirtschaftsforum.

Im Allgemeinen ist der Transportkorridor "Nord-Süd" eine Route von St. Petersburg nach Indien, dem Hafen von Mumbai (Bombay), die Länge von 7,2 tausend Kilometer. Ziel ist es, Fracht von Indien, Iran und anderen Ländern des Persischen Golfs über das Kaspische Meer nach Russland und weiter nach Nord- und Westeuropa zu transportieren. Indien ist sehr an diesem Projekt interessiert. "Das Fehlen einer lebensfähigen Handelsroute" ist eines der Haupthindernisse für die Entwicklung der bilateralen Handelsbeziehungen zwischen Russland und Indien, glaubt der indische Minister.

Heute gehen Waren von Indien nach Russland hauptsächlich durch Europa und China, was teuer und zeitraubend ist. Infolgedessen wird die Lieferung vieler Waren einfach unmöglich. "Ich weiß zum Beispiel, dass in Russland Nachfrage nach indischen Früchten besteht. Aufgrund der Tatsache, dass diese Produkte als verderblich eingestuft werden, sind sie nicht die Hauptkomponente des Handelskorbs unserer beiden Länder ", - erklärte der Minister der RIA Nowosti.

Jetzt gehen die Waren von Indien in den europäischen Teil Russlands hauptsächlich auf dem Seeweg und auch zurück - von St. Petersburg aus fahren sie durch den Suezkanal in den westlichen Teil Europas. Die Lieferung der Fracht vom Hafen Nava-Sheva (Mumbai) nach Moskau dauert etwa 40 Tage. Die neue Route führt auch direkt - von St. Petersburg nach Moskau, dann in Astrachan, Baku und Bandar Abbas (Hafenstadt im Süden des Irans am Persischen Golf) in Mumbai. Gebrauchte See-, Schienen-und Straßenverkehr.

"Nord-Süd" wird die Lieferzeit von Waren von Russland nach Indien mindestens 30-40% reduzieren und die Kosten der Logistik reduzieren. Indische Zollbeamte glaubten, dass auf diese Weise die Lieferfrist von Indien nach Russland von 35 zu 17-Tagen im Vergleich zu der Route durch den Suez-Kanal - dem Bosporus und den Dardanellen - verkürzt wird.

"Probelauf zeigte selbst unter Kostengesichtspunkten einen Kostenrückgang um etwa 30%. Doppelte Vorteile in Form von reduzierten Kosten und schneller Lieferung schaffen günstige Bedingungen für den Handel "

schloss Prabhu.

Die Idee, eine solche Route zu erstellen, erschien in den 90-ies. In 2000 unterzeichneten Russland, der Iran und Indien ein Abkommen über die MTK "Nord-Süd", einige Jahre später trat es den anderen teilnehmenden Ländern - Aserbaidschan, Armenien, Weißrussland und Kasachstan - bei. Die Entwicklung des Projekts stagnierte jedoch, nachdem der Iran unter westliche Sanktionen geraten war und erst nach dem Rückzug neues Leben einhauchte. Vor zwei Jahren haben sich die Außenminister von Aserbaidschan, Iran und Russland bereit erklärt, Geschäfte zu machen. schließlich die Umsetzung des Projekts.

Und jetzt kannst du es ziemlich schnell machen, und du wirst nicht einmal viel Geld brauchen. Schließlich wurde die Hauptinfrastruktur bereits in den letzten 15-Jahren gebaut. In Russland ist alles schon da. Die einzige Sache ist, dass Russland Häfen im Kaspischen Meer entwickeln muss, die im Rahmen des Programms umgesetzt werden. Die neue Eisenbahnlinie, die Astara mit den aserbaidschanischen Städten Astara, Rasht und Qazvin verbindet, ist fast fertig. Auf dem Territorium des Iran wird der Bau der Kazvin-Rasht-Eisenbahn abgeschlossen.

„Die Bahn aus dem iranischen Hafen Bandar Abbas nach Qazvin hat bereits Astara-Astara Straße zwischen dem Iran und Azeyrbaydzhanom ebenfalls zur Verfügung. Und der letzte Abschnitt des Korridors „Nord-Süd“ Astara-Rasht, wonach der Gang in voller Kraft“zu verdienen, wird in der Lage, in drei Jahren gebaut werden - sagte der erste Vize-Präsident der Russischen Union des Ingenieurs Ivan Andrievsky. - Iran und Aserbaidschan, schwieriges Gelände, so dass die Probleme bei der Umsetzung der Route in diesen Ländern waren ganz klar, muß jetzt in der bestehenden Infrastruktur laufen, verbessern, macht Logistik billiger ".

Eine neue Runde von Sanktionen gegen den Iran wird dieses Projekt wahrscheinlich nicht stoppen. Dieser billige und schnelle Weg für den Iran wird jetzt sogar noch dringlicher. Angesichts der Tatsache, dass die USA das Land erneut in Sanktionsfesseln fesseln wollen, ist der beste Verbündete im Handelsplan für Iran als Russland, das auch unter den Sanktionen hagelt, nicht vorstellbar.

Es ist klar, dass alle Teilnehmer des Projekts profitieren werden, einschließlich Aserbaidschan. Es ist geplant, dass in der ersten Phase 5 Millionen Tonnen Fracht von "Nord-Süd" jedes Jahr transportiert werden, und nach fünf sechs Jahren - mehr als 10 Millionen Tonnen in beiden Richtungen.

Schließlich wird dieser Korridor neue Märkte für Russland öffnen. In diesem Zusammenhang ist es äußerst interessant, die Handelsbeziehungen mit dem schnell wachsenden indischen Markt auszuweiten. Politisch sind die Beziehungen zwischen den Ländern ausgezeichnet. Indien ist der größte Käufer russischer Waffen und arbeitet aktiv mit Rosatom zusammen. Indessen ist Indien für uns wirtschaftlich ein weniger wichtiger Handelspartner als China oder Deutschland. Und in die entgegengesetzte Richtung die gleiche Situation - indische Produkte sind auf dem russischen Markt wenig bekannt und präsent.

Nach einer Rezession in der Krise begann sich der Handel zwischen Russland und Indien zu erholen. Wenn der 2015 7,8 belief sie sich auf Milliarden Dollar im Jahr 2017 9,3 Milliarden stieg nach Indien Exporte nach Russland vor allem Medikamente, auf dem zweiten Platz -. Industrielle Maschinen und Geräte, aus Gewirken Kleidung, gefolgt von Elektronik und Computertechnik. Zu den indischen Importen gehören auch Autoteile, Tee, Tabak.
Russland hat eine positive Handelsbilanz mit Indien. Aber der Handel mit traditionellen Waren mit Indien steckt noch in den Kinderschuhen. Die Grundlage unseres Exports sind schließlich Militärgüter. Außerdem transportieren wir Reaktoren und Ausrüstung nach Indien. Letztes Jahr jedoch begann Russland, seine traditionellen Exporte zu erhöhen. Die Versorgung mit Kohle wächst, Exporte von Öl, Ölprodukten, Getreide und Sonnenblumenöl sind erschienen, wenn auch bisher in relativ geringen Mengen. Daher ist das Potenzial für das Wachstum der russischen Exporte aufgrund der neuen Route einfach enorm.

"Dieser Transportkorridor hat sowohl für Russland als auch für Indien viele wirtschaftliche und geopolitische Vorteile. Der "Nord-Süd" -Korridor wird die Exportmöglichkeiten Russlands offenbaren. Zum Beispiel wird es Getreideexporte in den Nahen Osten und Asien-Pazifik zweimal erhöhen. Es ist auch wichtig, dass der Korridor das politische und wirtschaftliche Gewicht Russlands in der Region erhöht. Auf der anderen Seite ist der indische Warenmarkt riesig. Und dank der Route wird Delhi in der Lage sein, erhebliche Einsparungen bei der Lieferung von Waren nach Russland und Europa zu erzielen ", schließt der Experte.

Olga Samofalova
LOOK
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