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In den Augen der anderen. Testen Sie Jeep Cherokee

Ja, er eigentlich nie so wie jeder andere gewesen. Vor vierzig Jahren, Cherokee nur verursacht Überraschung und sogar Spott. Das zweitürige Wagen mit hoher Bodenfreiheit, eine selbsttragende Karosserie und die erste vollautomatische Allradantrieb mit Sperrdifferential nicht in den üblichen Kanon der Automobilwelt zu passen.

Aber trotz allem ist populär geworden, und in zehn Jahren, 1984-m, erhielt ein komplett neues Design und irgendwie plötzlich Benchmark Brutalität.

Eine neue Generation von Cherokee, mit denen wir während einer Testfahrt in Mailand traf, änderte Randle Patrick McMurphy als Lobotomie danach jedoch nicht, dass es ein Fehler ist. Inhärente in den alten Cherokee gerade Linien, scharfe Kanten, große Scheinwerfer und aggressive Optik verschwunden. An ihre Stelle traten fließenden Linien, Kühlergrill mit abgerundeten "Nasenlöcher", mit einer großen Haube "Schnabel" und extrem schmale Scheinwerfer. Das hintere Ende sieht weniger revolutionär, aber verwirrt den "zweiten Kinn" a la die erste Generation Subaru Tribeca. Wenn Sie an all diesen Triumph von Design-Ideen aussehen verschwinden die letzten Zweifel, die wirklich Design-Spezialisten eine Hand Alfa Romeo. Die, nebenbei bemerkt, hat es viele, um auf die Entwicklung eines neuen Modells zu speichern.

Als Ergebnis, viele meiner Freunde denken, dieses Auto ist der hässlichste von den letzten zwei oder drei Jahre erstellt. Lassen Sie den Kopf der Design-Abteilung Jeep Mark Allen, sagte, dass dies das Bild, das die Käufer auch fünf Jahre später anziehen wird, meine Freunde und Kollegen lachen an dieser Maschine ist. Aber die Amerikaner, auf dem Markt, wo das Auto erschien im letzten Jahr, seine Haltung ist eindeutig in der Neuheit ausgedrückt - Cherokee in den USA hat es eine enorme Nachfrage. Das Auto wurde auch für "World Car of the Year» (Weltauto des Jahres) nominiert. Sieger wurde schließlich Limousine Audi A3, sondern ein Versagen Maschine offensichtlich nicht auf der Liste der Top 12 zu bekommen.

Er ist einfach nicht das gleiche wie vorher. Was besonders mögen uns nicht, nicht wie die anderen. Und bei der Beurteilung Cherokee Russische Käufer sind viel wahrscheinlicher, im Einvernehmen mit den Amerikanern zusammen, als die Krim-Frage. Im Jeep, zumindest ernsthaft erwarten, Erfolgsmodelle in anderen Ländern. Wissentlich in Toledo, Ohio, werden jedes Jahr etwa 250 000 Cherokee zu sammeln. Diese, zum Beispiel, wurden mehr als Cherokee vorherigen Generation in den vergangenen drei Jahren verkauft.

Vor allem für Russland und dem Nahen Osten vorbereitet Jeep-Vierzylinder-Benzinmotor Volumen 2,4 l (177 PS). Er, nach Director of Public Relations "Chrysler Rus 'Kirill Ustinov, so konfiguriert, dass leicht zu konsumieren AI-92 russischen Regional Qualität. In anderen Märkten wird das SUV mit Benzinvolumeneinheit 3,2 l (l 272 verkauft werden. . mit) und 2,0-Liter-Diesel mit zwei Firmware - 170 140 und Pferdestärken (die letzte in unserem Land nicht). Auch die Motorenpalette - keine Übereinstimmung mit seinem Vorgänger. Auf dem alten Cherokee waren 2,8-Liter-Dieselmotor 200 l. mit. und 3,7-starken Benziner (205 PS).

Leider wurde die Veranstaltung organisiert, so dass die Fahrt war nur auf 170-PS-Dieselmotor. Seien Sie hinter dem Lenkrad mit den Motor Option 3,2 Liter (2,4-Liter-Version wurde nicht bei der Probefahrt vertreten) war nur eine russische Mannschaft: der Rest war nicht genug Zeit und Maschinen. Damit alle die Schlussfolgerungen des Autos musste getan werden, ausgehend von der Natur der Diesel-Version.

Und diese Rückschlüsse auf den Teil der Dynamik von enttäuschend. Die Zwei-Liter-Diesel banal Fahrten. Er ist sicherlich nicht so langsam wie Windows Vista, aber beim Überholen auf der Strecke fühlte Mangel an Macht. Ja, es scheint, ein Ort, der das Fahrzeug bewegt sich mit Schwierigkeiten. Dann durch den großen Moment (350 Nm) kommt es lebendig wieder ... und Anzeichen von Leben nach dem Verlust 120 Kilometern pro Stunde. By the way, Benziner-Version mit 2,4 Liter Dokumente noch langsamer - es km / h auf 100 Sekunden langsamer Diesel (0,2 10,5 gegen Sekunden) 10,3 beschleunigt.

Die Sache ist in den Motor, da die Box ist absolut gut - 9-Schritt "automatisch" (zuerst auf einem Fahrzeug dieser Klasse installiert ist). Bei der letzten Cherokee in ACT war nur vier Schritten. Die aktuellen Box funktioniert hervorragend: schaltet völlig unbemerkt, genau, ohne Ruckeln, nicht für eine Sekunde denken. Plus ein manueller Modus ehrlich: nicht in die nächste Stufe übergeben, bis der Fahrer das Blütenblatt Stiel.

Auf der Straße Auto, auf der gleichen Plattform wie der Dodge Dart und dem Alfa Romeo Giulietta gebaut wurde, ist sehr stabil. Abwechselnd Ferse ist nicht viel und ermöglicht es dem Fahrer, den hohen Schwerpunkt ignorieren. Überraschenderweise, während das Auto ist sehr komfortabel: Die Suspension ist nicht eingeengt und SUV bewegt sich fast unmerklich kleine Löcher und Unebenheiten. Aber in Cherokee Rad steifer als ich möchte: sie künstlich zu zwingen, ist immer noch nicht genug Aussagekraft.

Es geschah, dass auf 3,2-Liter-Version, noch fuhren wir. Allerdings war diese Option Trailhawk, die nur einen Kreis-Strecke machen könnte. Dieses Auto - Cherokee für diejenigen, die sich aktiv außerhalb der öffentlichen Straßen benutzen die Maschine. Äußerlich von anderen Garnituren dies unterscheidet erhöhte Bodenfreiheit, Unterbodenschutz und rote Abschlepphaken. Darüber hinaus wird nur diese Version für den Verkehr auf und ab gehen (analog Crawl Control von Lexus) installiert Geschwindigkeitsregelsystem. Sie übrigens hier ist viel ruhiger und weniger auffällig als alle SUVs, fuhr ich. Weitere Unterschiede Trailhawk - es ist Allrad-Jeep Active Drive Lock (für alle Cherokee, je nach Konfiguration, gibt es drei verschiedene Allrad-Getriebe) und Selec-Terrain (eine Adaption des Auto unter Straßenbedingungen), in dem neben der Standard für alle Versionen der SUV-Modi ( Automatik, Schnee, Sport-und Sand / Schlamm), gibt es eine weitere - Steine.

Diese Version von den Machern rufen Sie die Maschine mit dem hohen Verkehrs im Segment der mittelgroßen SUVs. Spitzeren Winkeln der Ankunft und Abreise, Reiten auf einem Hang, der Diagonalen hängen: Route Arbeit teilweise durch die Tatsache, dass es eine schwierige Standard für Autos in dieser Klasse bewiesen. Das letzte Element ist besonders überrascht: Aussetzung Maschine hat eine große vertikale Bewegung - vor MacPherson - von 17 cm; unabhängige Multi-Link-Hinter - 19,8 Zentimeter. Unverändert ganz unähnlich und wird immer im Aussehen dem Eroberer von Schlamm SUV dennoch behielt eine hohe Kreuz.

Irgendeine Idee, wie man Cherokee c 3,2-Liter-Motor auf den öffentlichen Straßen das Fahren auf unebenem Gelände zu verhalten hat, nicht gegeben: Geschwindigkeit ist 30 Kilometer pro Stunde nicht überschreiten. , Dieser Teil der Testfahrt zeigte jedoch gute Schallschutz-Maschine (nur Sound-Engine, auch aus dem Radkasten auf der Abdeckung nicht schlecht gehen Lärm) und Qualität bauen Cherokee. Wie würde sich ein Auto oder Schütteln auf der Schotterstraße, egal, wie die Räder und hing wie ein SUV oder watschelte von Seite zu Seite - in der Kabine keine Fremdgeräusche, keine Quietschen und "Grillen".

Interior, übrigens, im Vergleich zu der vorherigen Generation hat noch mehr Blicke geändert. Es gibt schmale Scheinwerfer, beim Wechseln der typische amerikanische Liegen mit formlosen, "Holz" Kunststoffe und fast monochrome Display kamen zwei Farbbildschirme (8,4-Zoll auf der Mittelkonsole und 7-Zoll auf dem Armaturenbrett), bequeme Sitze und auch ausgefallene Gadgets wie drahtlose Aufladen für Handy. In Fairness, laden Sie Ihr iPhone mit diesem Zeug hat nicht funktioniert: Nach Antriebsbatterieanzeige einer Stunde nicht um einen Prozentsatz erhöht auch nicht.

Komplett neue Innen bereits von Spezialisten geschätzt. Veröffentlichung Wards Auto anerkannt als das beste in seiner Klasse in 2013 Jahr. Die Liste der Gewinner Name wird angezeigt nebenan SUV mit Mercedes-Benz S500 und Rolls-Royce Wraith, zum Beispiel. Und das ist nicht verwunderlich. Ja, Materialien und Oberflächen viel schlimmer als die Premium-Limousinen, aber im Vergleich nicht nur mit der alten Cherokee, aber mit den meisten amerikanischen Autos ihre Qualität hat sich deutlich erhöht. Kunststoff hat drei Weichheitsgrade: die Türen die angenehm an, ein wenig härter auf dem Armaturenbrett, an den Rändern des Armaturenbretts ziemlich hart, aber es ist nicht genug. Einige trimmen vorhanden geschmacklos Holzdekor im Stil der Camry, aber Cherokee von ihr, Gott sei Dank, das Sie nicht ablehnen können.

Lage der Instrumente und Bedienelemente Haltungssystem auf der Fahrer konzentriert. Graben sind genau dort, wo sie suchen. Während die hinteren Passagiere fühlen sich nicht zu redundanten hier: der Ort, um sehr viel für die Füße fahren - genug für das menschliche Wachstums 183 Zentimeter. Von den Minus innen - nur seltsam Landung hinter dem Lenkrad. "Donut" als ob etwas geneigt nicht so viel wie ein Minivan, aber mehr als alle Limousinen und Crossover.

Alle Änderungen Cherokee würde für die russischen Käufer irrelevant ups über neue Normen und der Preis für sie haben. Schon jetzt ist klar, dass für 1 048 769 Rubel (der aktuelle Wechselkurs des US-Dollar), die Cherokee in Amerika lohnt, werden wir nicht bekommen. Die Mindestkosten für ein Novum in Russland - 1 390 000 Rubel für die Version mit monodrive und 2,4-Liter-Motor. Preisliste für andere Versionen nicht genehmigt, aber die Zusicherungen der russischen Niederlassung von Jeep, einem Top-Option mit der Einheit Liter 3,2 nicht mehr 2 000 000 Rubel.

Hier müssen wir zwei Dinge beachten. Erstens, für eine solche Preis Cherokee - eine Menge, aber es ist die Realität des russischen Marktes. Für das Geld, das sie für die am besten zugänglichen Version des SUV fragen, können Sie andere Mode-Frequenzweichen kaufen: Peugeot 4008, zum Beispiel, oder Mazda CX-5 (beide - in Versionen der Nähe des Maximums), sondern von den Modellen der ein ähnliches Verhalten auf den Straßen, - nur Land Rover Freelander oder Subaru Forester (in einfachen trim). Nun, Fans von Brutalität bleibt Defender, Cherokee schlechter in alles außer Gelände und die Anzahl der Kanten auf dem Körper. Zweitens, viel billiger Neuheit Vorgängerversion. Sie wurde in Russland nicht weniger als 1 727 000 Rubel verkauft. Bestseller, trotz der Tatsache, dass der Jeep in Russland ist an Popularität gewinnt (+ 31% pro Jahr 2013), Cherokee, wahrscheinlich nicht, aber das Potenzial hat, in der Liebe mit einer ungewöhnlich großen Anzahl von Käufern fallen.

In erster Linie, aus dem gleichen Grund, dass viele von ihnen lachen - Cherokee ganz anders. Alles verändert sich. Und wenn der erste serielle 1945 Jeep - Willys, die in Cherokee viele Verweise (von der Form der Mittelkonsole im Stil des Gitters der Maschine zu einer kleinen Zeichnung des Modells, unauslöschliche Fliege an der Innenseite der Windschutzscheibe von jeder Instanz von einem Auto angeklebt) wobei immer noch die Hälfte der Armee diente als Spiegel der Generation, die gerade einen schrecklichen Krieg, dies überlebt hatte - Gesicht der Moderne. Insbesondere aufgrund der politisch korrekten schmalen Schlitz Scheinwerfer.

Autor: Nicholas Zagvozdkin
Auf Materialien: autonews.ru

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