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Testreifen Cordiant: im Winter auf Sommerreifen

Raceway, Autobahn Grenze, Grundierungen, Bergstraße mit rutschigen Schnee und Nebel Brei - nicht alle Experimente mit neuen Reifen Cordiant Sport 3 wurden geplant, aber umso besser: wir waren in der Lage, ein neues Modell der russischen Gummi in verschiedenen Bedingungen zu testen. Welche Prüfungen ertragen Skepsis gegenüber der russischen Hersteller.

Zunächst deutet sonnigen Barcelona Schwierigkeiten. Site des ersten Tests war die lokale Spur "Formel-1» - Barcelona Circout. Die Strecke ist sehr kompakt, und Diesel Audi A4, in Cordiant Sport 3, nicht sehr geeignet für das Fahren auf sie beschlagen. Aber es war genug, um sofort: ". Russisch-Reifen" Cordiant Sport 3 auffallend anders als die "Eiche" Kunststoffreifen, die alle auf die Worte scheint

Aber das Leben jenseits der Rennstrecke. So bald wir eilten in Mannschaften zu brechen und nach Norden entlang der Küste von Spanien. Dank Navigator 150 Kilometer waren unterhaltsamer als erwartet. War jemand in den Hof, fuhr auf der unbefestigten Straße durch die Felder, hielten wir in einem Fischerdorf ...

Der Navigator umkreiste uns um Spanien und führte absolut unvorstellbare Wege und führte sogar nach Frankreich und Andorra. Und die Zeit zum Flugzeug blieb weniger ... Aber die "Cordiante" musste alle Möglichkeiten unter extrem extremen Bedingungen eröffnen. Irgendwann begann die Straße scharf in die Berge zu steigen. Die Temperatur sank allmählich unter Null, Schnee erschien am Straßenrand. Die erste Angst kroch in: der Gummi war Sommer. Ich versuche, den Höchstsatz zu behalten - der Asphalt ist trocken, die Reifen, trotz der Minustemperatur, sind nicht zadubeli und sogar weiter in den scharfen Ecken pfeifen. Kleine Drifts auf eisigen Gebieten fügten nur Aufregung hinzu.

, Die den Aufruf begann am Straßenrand Schilder erscheinen - Schneeketten obligatorisch. Schnee auf dem Rand der Straße mehr und mehr trockenem Asphalt - weniger. Wolken herabgestiegen näher an der Straße, die erschien, verschwand Nebel war immer kalt und feucht, und die Straße schlich sich hartnäckig. Ahead war Liften und Skipisten. Wir gehen.

Ein weiteres Signal des herannahenden "Versagen" stellte sich heraus, Grader erfüllen. Es wurde deutlich, dass der Winterdienst auf Luftschlangen kann nicht vermieden werden. Und in der Tat, brach ein paar Kilometer die Hölle los: Wolken, Nebel, Schneesturm, fast null Sicht und Schnee Brei unter die Räder. Hier ist natürlich, das Gefühl, dass die Reifen - nicht Winter.

Hatte bis an die Grenze zu gehen. Stark reduzierten Rate nicht, das Flugzeug wartet nicht. Eis unter den Rädern und Brei. Auto fast unüberschaubar, die geringste Bremsbetätigung ausgelöst ABS, Druck auf die Gas - Rutsch. Allenfalls geringfügige Abweichungen Maschine, trotz aller System unkontrollierbaren Rutschbahn. An einem gewissen Punkt, fühlen Sie sich wie eine Schale für Curling. Aber jetzt, endlich, ging die Straße hinunter. Die Abfahrt auf der Serpentinen pulsierende ABS erfolgreich, schaffte es sogar, ein paar Überholen zu machen.

Und der Kongress von den Bergen auf uns wartet Autobahn. Flugzeug wird nicht warten, also musste ich von einem Diesel Audi A4 besten quetschen. Die Grenze in Kilometern pro Stunde 208 Reifen fühlt sich an wie sie und für solche Geschwindigkeiten entwickelt. Kein Schwimmen, trotz der recht hohen Profil, nicht zu spüren. Die einzige Unannehmlichkeit, die mit hoher Geschwindigkeit aufgedeckt - ein starkes High. Ich glaube nicht, dass es weniger im täglichen Betrieb sein können - bis 150 km / h hat er sich nicht äußern.

Reifen - das wichtigste Element der Sicherheit. Dutzende von Autoelektroniksysteme, hunderte von Tests auf Crash-Tests gab Millionen, kann vereitelt werden, wenn der Autobesitzer wählt einfach einen schlechten Gummi. Cordiant Sport 3, trotz der anfänglichen Skepsis erwies sich als gute und zuverlässige Reifen sein.

Um nicht auf die Emotionen einer einfachen Fahrt, wenn auch unter extremen Bedingungen, unbegründet zu sein, geben wir die Ergebnisse von Cordiants eigenen Messungen - im Vergleich zum "Modell eines europäischen Hersteller-Konkurrenten" ist das Preisschild übrigens doppelt so hoch. Keine Subjektivität, bloße Zahlen. Beschleunigung auf 100 km / h - Bremsen, Beschleunigung auf 80 km / h - Bremsen auf nassem Asphalt. Alles wird durch Elektronik gesteuert. Die Ergebnisse waren wie folgt: Cordiant - auf trockenem Asphalt von 100 km / h - Bremsweg von 44,9 Meter, auf nassem Pflaster von 80 km / h - 33 Meter. Indikatoren des Wettbewerbers unter den gleichen Bedingungen: 44 und 33,7 Meter. Es ist klar, dass das volle objektive Bild einer Ankunft nicht erhalten wird, aber das ungefähre Layout wird klar.

Aber es gibt noch eine Sache, für die "Kordiant" kann ein Minus sein. Dies ist eine kleine Auswahl an Größen. Sport 3 nur in den meisten Lauf Abmessungen 13, 14, 15 16 und Durchmesser angeboten. Low Profile ist nicht geplant, 17 Durchmesser sein wird, aber in der verdaulicher Form - für einen kleinen Crossover. Große Größe wird nicht eindeutig bestimmt werden. Das ist der Besitzer des Subaru WRX STI die Reifen kaufen auf Ihr Auto wird nicht bei allen der Wunsch, Eigentümer BMW X5 - zu. Und einen guten Reifen zu einem Preis unter dem Durchschnitt doppelt so jeder will. Marketing, natürlich, aber es immer noch weh.

Auf Materialien: autonews.ru
Sophia Kleimenova

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