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Auf dem Draht. Test Drive Infiniti Q50

Wir werden der elektronischen Gaspedal gewöhnt, aber das Bremspedal und Lenkrad immer mechanisch mit den Rädern verbunden. Jetzt ist es in der Vergangenheit. Die erste Charge Beweis, bevor Sie - Infiniti Q50.

Der Mensch ist immer weniger an der Steuerung der Maschine beteiligt. Moderne Elektronik hat das Auto gelehrt, zu bremsen, zu beschleunigen, Abstand zu halten. Infiniti Q50 ist darüber hinaus in der Lage, selbständig eine eigene Serie zu pflegen. Und alles dank DAS - direkt adaptive Lenkung, die gleiche Kontrolle über die Drähte. Unter normalen Bedingungen entsprechen zwei Elektromotoren, die auf der Lenkstange montiert sind, dem Drehwinkel der Räder. Sie erhalten Befehle von drei elektronischen Steuergeräten, die Informationen aus einer Vielzahl von Sensoren analysieren - Geschwindigkeit, Beschleunigung, Lenkwinkel, Roll und andere. Abhängig von der Situation, den Computer und entscheiden, welchen Winkel, um die Vorderräder zu drehen. Und oft ist das nicht der Winkel, auf den das Lenkrad abgelenkt wird.

Zum Beispiel fahren Sie auf einer Straße mit einer Querneigung. Unter normalen Bedingungen wird das Auto an die Seite der Straße gezogen, und Sie müssen die Neigung der Fahrbahn durch das Drehen des Ruders leicht kompensieren. In Q50 gibt es keine Notwendigkeit, dies zu tun. Die Elektronik selbst wird die Räder genau in den Winkel drehen, der für die geradlinige Bewegung unter diesen Bedingungen notwendig ist. Das gleiche mit der Furche: Der Fahrer des üblichen Autos muss steuern, korrigiert den Aufbau in der Furche, und Infiniti c DAS wird alles selbst tun. Und es ist fantastisch bequem! Darüber hinaus erhöht das elektronische Lenkrad den Komfort des Autos. Immerhin, wenn man das Hindernis mit den Rädern der einen Seite schlägt, ist unweigerlich ein Aufbau, und das Lenkrad entweicht aus den Händen, destabilisiert das Auto. DAS macht auch das Auto stabiler. Da das Lenkrad vollständig von den Rädern getrennt ist, fühlt man einfach keine Mängel in der Fahrbahn, keine Streiks an den Gelenken oder andere unangenehme Phänomene.

Und was, wenn die Elektronik ausfällt? Für diesen Fall ist die Lenkwelle etwa auf halbem Weg Q50 eingebetteten Magnetkupplung, die im Falle eines Systemausfalls geschlossen ist, wodurch ein direkter Link und Lenkräder wieder her.

Aber was ist mit der reaktiven Anstrengung? Elektronik künstlich macht das Lenkrad schwerer, wie bei jedem Computerspiel. Natürlich können Sie eine von mehreren Modi des Verstärkers wählen. Für den Fall, dass die Vorderräder von der Trajektorie abgeblasen werden, wird das Lenkrad leichter und simuliert die Wirkung, den Griff der Räder auf einem herkömmlichen Auto zu verlieren. In der Theorie klingt es toll, aber in der Praxis lohnt es sich, schnell auf einer Straße voller Wendungen zu reisen, da die Künstlichkeit des Lenkrads ärgerlich wird. Im Sport-Modus ist das "Lenkrad" schwerer, aber Sie fühlen immer noch nicht die Grenze des Griffs der Räder, die Defekte auf der Fahrbahn, die Natur des Segeltuch-Mikroreliefs - alles, was Sie nur mit Ihren Fingerspitzen fühlen müssen, wenn es um Sport fahren geht.

Doch wie viele Besitzer Q50 wird es auf Luftschlangen fahren? Und wo in Russland den gleichen Weg wie in der Nähe von Barcelona, ​​die eine Probefahrt nahm zu nehmen? Ist das im Süden, aber der Anteil der Infiniti in Sochi und Krasnodar Verkehr verschwindend gering. Und andere Aufgaben DAS meistert.

Darüber hinaus sind viele mit dem Wort "Sport" nicht so viel Umgang wie Dynamik. Und mit dieser Hybrid-Q50 okay. Genug Traktion in allen Drehzahlbereichen, der Klang der "sechs" gut zu hören, und Strom packt einige Zeit, um eine konstante Geschwindigkeit bei ausgeschaltetem Motor zu halten. Upsets Schritt nur auf dem Pedal Mühe, aber es ist typisch für fast alle Hybriden ist.

Neben dem Hybrid, war ich auch in der Lage, um die Diesel-Version ausprobieren. Trotz der Tatsache, dass, während die Versorgung mit dieser Modifikation in Russland geplant, wie Q50 immer noch von großem Interesse. Zunächst ist dies die erste Infiniti c Motor Mercedes-Benz. Und Diesel-Pkw wurden mit herkömmlichen mechanischen Lenkung ausgestattet.

Und das Auto, das ich gern noch mehr. Ja, fühlte sich das Lenkrad alle Schocks, Vibrationen, ist es notwendig, für die Rennstrecke und Pisten Abdeckung zu kompensieren, aber wir tun es immer! Aber der Aufwand ist eine natürliche, fühlen Traktionsgrenze, und im allgemeinen Q50 Standard-Rad und "passive" Stoßdämpfer schien viel interessanter und sportlicher. Natürlich ist dieser Diesel-Hybrid-Limousine deutlich langsamer, denn Macht ist 170 l. s. gegen 364, aber für den täglichen Fahrbetrieb ist es genug.

So oft passiert die neue Technologie alle Aufmerksamkeit, die vom Rest des Autos ablenkt. Deshalb ist es wichtig, das Kind nicht zusammen mit Wasser zu werfen, zumal sich Infiniti als talentiert erwiesen hat. Q50 ist auf der G-Modellplattform aufgebaut und die Außenmaße sind nahezu unverändert. Aber im Raum wurde es merklich größer. In vielerlei Hinsicht wurde dies durch ein modifiziertes hinteres Aufhängungsschema erreicht: Jetzt sind die Federn und Stoßdämpfer voneinander beabstandet. Der Raum im Koffer stieg auch. Die Leute, die größer als 185 cm sind, werden von hinten verkrampft - es muss ein wenig herunterrutschen und die Taille an Gewicht halten, aber das ist auch der Fehler vieler Konkurrenten Infiniti.

Zwei Displays mit Touchscreens in Q50 machten einen zweideutigen Eindruck. Beide haben unterschiedliche Auflösung und Grafik. Die Oberseite scheint vom Anfang des Jahrhunderts zu sein - es scheint, dass es zu Q50 mit dem alten G ohne Änderungen migrierte. Eine neue, im Gegenteil, freut sich über die Grafik und Auflösung auf der Ebene der Tablette, und die Geschwindigkeit des Systems auf einem ausreichend hohen Niveau. Aber warum werden zwei verschiedene Monitore in einem Auto benutzt? Ist es nicht besser, eine große, wie die des Tesla-Modells S zu installieren? Es ist klar, dass dies teuer ist, aber wir könnten mit zwei identischen, aber separaten Displays, die Grenze zwischen denen wäre nicht so offensichtlich. Darüber hinaus blinkt die obere Anzeige auf Q50 dringend, und die untere ist schnell mit Fingerabdrücken bedeckt.

Der Rest des Innenraums, um keine Beschwerden Q50. Stellbereiche sind ausreichend Sitze selbst sind bequem Stühle - als optional, und unprätentiös Standard ohne Antrieb und Erweiterung Kissen. Ergonomische Einstiche habe ich nicht gefunden, und Oberflächenmaterialien mit seiner Qualität zufrieden.

Q50 Umsatz in Russland wird im April starten. Nur Version von den ersten sechs Monaten wird Allradantrieb Hybrid im dritten Quartal und hinzugefügt, um es mit noch einer weiteren Modifikation der Leistungseinheit Mercedes-Benz - der Zweiliter-Turbo "vier", das gesetzt wird, zum Beispiel, E250. Absatzplan geheim gehalten, aber Infiniti hoffen, dass zumindest wird es mehr 1000 Limousinen, optimistisch Pläne haben Lexus verkauft werden - letztere sind glücklich und 800 implementiert sein.

Maxim Voronov
Auf Materialien: Autonews.ru

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