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Ein bisschen über die Liebe. Probefahrt Seat Leon

Marke Seat ging leise auf den russischen Markt und auch leise zurück. Russen, die nach Spanien, ihr Eigentum, Jamon, La Rioja, der Fußballverein "Barcelona", Salvador Dali und Gaudi Liebe kam, konnte nicht in der Liebe mit dem spanischen Auto fallen. Liebe - das Gefühl ist irrational. Hohe Preise, seltsame Design, nicht die beste Qualität der Innenräume und eine Fülle trehpedalnyh Versionen von leidenschaftlichen Gefühlen nicht geweckt. In Europa war der Seat erschwinglicher Alternative zum Golf, und mit den gleichen "folksovskimi" Einheiten. Und dies war wegen seiner Popularität.

Seltsam, nicht nein Giugiaro, noch Walter da Silva einen schönen spanischen Automarke - "SEAT" erhalten entweder zu bescheiden oder zu protzig. Der Wunsch zu schauen Original hat viele ruiniert. Mit Künstlern die Nachfrage gering ist, wir alle erinnern uns Kenneth Greenlee und was er mit SsangYong getan. Es zählt wohl zu denen, die das traurigste der Welt achtern Minivan Altea genehmigt.

Zurück Leon würde vielen Talenten. Seltsam passiert: hintere Türgriffe in den Regalen versteckt, kombiniert mit einem hohen Dach Minivan, steife Federung - mit einem geräumigen Innenraum. Trehdverka, pyatidverka und Wagen: Daher der neue Leon in nicht weniger als drei Autos aufgeteilt. Auf der letztjährigen Paris Motor Show, es war der Retter der Marke - sah noch steiler soplatformennyh Golf und Audi A3. Steeper - weil Sie wissen, was sie von den Deutschen erwarten. Aber die Spanier, im Gegenteil überrascht.

Bei der Präsentation in Spanien über das Erscheinen des neuen Leon-Talks für eine lange Zeit und im Detail folgen Vertreter verschiedener Abteilungen einander. Die Linien sind scharf, scharf, aber sie schaffen ein äußerst harmonisches Bild - als ob die "Sitz" -Designer die Kompasse wegnehmen und dem Lineal übergeben würden. Der Hauptfund ist zwei Falten, eine etwas über dem anderen, über die Seite des Autos. Grundsätzlich sind sie nicht schwer zu machen, ich bekomme diese, wenn ich versuche, das Hemd selbst zu bügeln. Der gleiche Designempfang findet man bei den Koreanern. Aber die Designer von Seat haben die Standardfalten. Eine Linie ist unzerbrechlich durch die Tür, die andere, niemals zuckend, kreuzt die Luke des Gastanks. Das ist die Schnittstelle der Karosserieteile! Die Falten auf dem Metall sind auf einen Millimeter kalibriert und verwerfen intensive, helle Schatten.

Die Qualität des Innenraums - "folksvagenovskaya." Vor den bizarren Wendungen mit den siebenten Gesamtrang Golf Teile auflösen. Das Multimedia-System reagiert auf Gesten - es wäre sogar taktile Reaktionsfähigkeit sein. Der Stamm ist ziemlich groß, mit einer Ladehöhe von 380 Liter ist die gleiche wie die des Golf. By the way, das dreitürige Leon mit kürzeren Basis (minus 35 mm), ist es nicht weniger als pyatidverki. SC-Version der drei Türen mehr oder weniger - ist auf dem Rücksitz war, aber nicht so viel: die Seitenscheiben an der SC breiter und schaffen die Illusion von mehr Platz.

MQB-Plattform umfasst die Installation von semi-Strahlen hinter den Maschinen mit Motoren bis 150 PS und mnogoryichazhka - über diese Macht. Sitz Experte für Suspensionen Soneyra Fermin sagt, dass sogar mit dem neuen Strahl Leon perestavku funktioniert besser als die letzte, und mit größerer Geschwindigkeit. By the way, die Frage nach der Natur des Leon «seatovtsy" einstimmig behaupten, dass es nicht ging Leon auf Fahrleistungen des Golf, und umgekehrt.

Naja, mal sehen. Ich sitze hinter dem Lenkrad an der unprätentiösen trehdverki Konfiguration mit der "Mechanik" und 140-PS-Motor 1.4 Liter. Etwas, das sie nicht mochte den Sport Coupe - das ist, wie die Abkürzung für SC steht. Lenkrad scheint informative genug, aber nicht, die ganze Zeit haben wenig um den Winkel der Drehung der Räder zu korrigieren. Und die Reaktion auf das Gaspedal nicht scharf.

Es ist eine ganz andere Sache - pyatidverka in Sportgeräte FR. Sie kann durch die Wand-Display in der Drive-Profil gehen und den Sport-Einstellung - schön schwerer Lenkrad und Gasannahme wird lebendiger. Stellt das Ergebnis 180-starke Maschine c DSG. Sie ist willig los und klingt gut.

Ich habe bewusst gewartet mit Schlussfolgerungen und eine Fahrt auf dem neuen Golf in Moskau. Es unterscheidet sich von Leon weniger als eine echte deutsche vom Spanier. Die Natur des VW Nordic beständig, sie elastisch und dichte Suspension, ist ein harter Sitz und emotional. Allerdings beschloss die Ergebnisse von Tests des neuen Leon russischen Winter, um die Dämpfer weicher stellen und begrenzen die Größe der Festplatten auf 17 Zoll, nicht mehr.

Aber in Russland die gleichen Lager Leon teure Golf. Darüber hinaus wird der Motor bei 1.4 "Spanier" ausschließlich im Bundle mit einem angebotenen "handle." Wenn Vermarkter wie diese denken, um die Aufmerksamkeit auf die Versionen mit dem Motor 1.2 ziehen, sind sie nicht ganz richtig. Bam! Bam! Wieder sind es seine eigenen, die gleichen Fehler nicht noch einmal. Auf der anderen Seite ", die Spanier" kann als eine kostengünstige Alternative zu Audi A3 angesehen werden. Diese "Legende" scheint attraktiver.

Es ist unwahrscheinlich, dass der neue Leon Seat dramatisch verbessern Dinge in Russland. "Folksvagenovskaya" Motoren und Boxen sind nicht in unseren Wettbewerbsvorteil. Eine kreative junge Leute mit Geld, die sich auf die Loyalität der russischen Niederlassung von Seat Zählen ist, träumt nach Spanien für einen dauerhaften Aufenthalt zu entkommen.

Im Rahmen einer Probefahrt dreitürige Leon wurden wir eingeführt und High-Tech, das heißt, von der ersten "seatovskim" Elektrofahrzeug. "Wir - die einzige Marke in Spanien, in der Lage zu denken, zu entwickeln und Elektro-Auto" - ". Seatovtsy" rühmen Na ja, nicht die einzige - ein Beispiel ist der sich abzeichnende Elektroauto Hiriko. Doch das Unternehmen aus dem Baskenland plötzlich das Geld ausgeht, sondern auch für "Seat" ist Volkswagen. Und obwohl die Deutschen sprechen über die Vorteile von Hybriden auf Elektroautos und Vernachlässigung sind nicht zu Elektrizität zu reinigen.

Hier hat der Leiter der Abteilung für Forschung und Entwicklung Audi Wolfgang Dyurhaymer seine Position für die Verachtung von Elektroautos bezahlt. Natürlich gibt es für die üblichen Autobahnen nicht genug Stromreserve, aber ein kleines Spanien ist ein ausgezeichnetes Testfeld für langsame Tests von Autos mit "Batterien". Darüber hinaus liegt es im Geiste des örtlichen Kurses zur Reduzierung von schädlichen Emissionen - landesweiten Windenergieanlagen, Sonnenkollektoren und Solartürme werden auf das ganze Land gebracht. Das erste "Seat" Elektrofahrzeug e-Altea XL wurde an das Rathaus von Madrid, den Hafen von Barcelona und mehrere andere Unternehmen für den Probebetrieb vergeben. Parallel dazu wurde in gleicher Weise die hybride Leon TwinDrive Ecomotive getestet.

Auf die Gnade der Journalisten wurde nur Altea gegeben. Nach außen vom üblichen Auto unterscheidet es sich nur durch die aerodynamische Abdeckung des Kühlergrills, innen - das Armaturenbrett und ein zusätzliches Klimasystem, das anstelle des Schiebedachs installiert ist und nur auf Sonnenkollektoren speist. Das Elektroauto wird mit einem Schlüssel sogar "aufgewickelt"! Anscheinend nicht die Technologie der Zukunft in Verlegenheit bringen. Auch der DSG-Selektor ist vorhanden, obwohl es klar ist, dass die Maschine ohne Roboter-Übertragung arbeitet und die Paddel-Lappen zur Verfügung stehen - sie geben dem Elektroauto das Erholungsniveau. Ich drückte dreimal auf das Blütenblatt mit einem Minus, und das Auto, das rückwärts fuhr, begann sich intensiver zu verlangsamen. Die Rekuperation kann eingeschaltet werden und mit dem Selektor, so weit wie möglich nach unten bewegt werden - wo die Autos mit ICE einen Sportmodus haben.

Allerdings verliert die Batterie Energie schneller als es hat sammelte. Ein Paar der intensiven Beschleunigung - und zwanzig Kilometer wie gewohnt. So 140-Kilometer Reichweite - nominal. Wir kamen nur etwa fünfzehn Meilen entfernt, und die Energie von allen 70 aufgewendet. Laden Sie das Auto mindestens eine volle 8 Stunden von den üblichen Verkaufsstellen und zwei Stunden von speziellen Terminal haben.

Der Elektromotor produziert 85 kW (115 l. C.) Und 270 Nm. Die maximale Geschwindigkeit, die in der Lage E-Altea XL ist - 135 km, wie e-mobile .. Dynamics - Elektromobilität, dh eine Lok Traktion Baseman und Misserfolg nach 60 km / h Das Laufwerk hinzugefügt, um das Gewicht der Maschine sind zwei Zentner, so dass die Reifen in Kurven beginnen recht früh quietschen.

Allerdings ist die elektrische Altea - gestern. Die spanische zeigen jedoch, aus der Ferne, elektrische Kleinkind e-Mii. Er hat mehr Geschwindigkeit und Gangreserve, kompaktere Batterie. By the way, die gleichen elektrischen VW Up! Herbst nach Frankfurt zu bringen. Aber alle die gleiche Seriennummer spanischen Elektro-Auto - es ist nicht schon morgen. Und zuerst muss er vorwärts springen ein Hybrid-Design.

Quelle: Autonews.ru
Eugene Baghdasarov

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