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Im großen Stil. Probefahrt Ford Mondeo

D-Klasse aktualisiert und erweitert mit einer unglaublichen Geschwindigkeit: hier und neuen Honda Accord mit Mazda6 und hell mit i40 Hyundai Kia Optima und ein Dutzend andere interessante Modelle. Die meisten von ihnen haben wir bereist und vor allem Lob. Aber die Frage, ob die Cubs konnten Segment oder bereits klassische Spieler, sondern in einer neuen Messwert, Referenzüberschatten D-Klassenvertreter. Einer von ihnen - es ist sicherlich, Ford Mondeo vierten Generation, die auf dem Markt für sechs volle Jahre verkauft wird, und schafft es, auf dem Markt, die Dynamik noch.

Wie haltbar Potenzial dieses Modells? Wir entschieden uns, in Bezug auf den Erfolg im Leben Mondeo aussehen und indirekt vergleichen Sie es mit den jungen Konkurrenten, wobei eine Probefahrt Turbo-Limousine. Besonders im vergangenen Jahr 2013 Mondeo ist ein weiterer wichtiger Grund, die Aufmerksamkeit auf sich selbst zu bezahlen - Modell einge 20 Jahren.

Mondeo kam zu dem Gericht in vielen Rollen. Sie wissen, dass eine Menge von Modellen, die eines Tages in mehreren widersprüchlichen Erscheinungsformen zu finden: mit Blaulicht auf dem Dach, mit zwei Kindersitzen auf der Rückseite der Couch, zum Beispiel mit einem Stamm mit Sprossen nach oben gefüllt?

Zwei Jahrzehnte hat die Design-Philosophie von Ford Mondeo Innen nicht ändern: geräumig und leicht es ist. Ist das in der aktuellen Generation, technisch wurde er. Qualitätsgestaltung auch auf der Ebene, aber es gibt immer noch einige Mängel. Beispielsweise in der Testprobe mit einer Reihe von 23 tausend Kilometer an der Unterseite der Frontplatte gibt es wurden aufgeschlitzt und Handschuhkastendeckel öffnet mit einem unangenehmen Knirschen.

Werft beiseite, dass in der hinteren Reihe im Mondeo man fast den Ball jonglieren kann, und auf dem Fahrersitz, vermutlich der fettleibigste Mensch auf dem Planeten passt, gibt es einen Anspruch auf Ergonomie. Die wichtigste ist die äußerst ungünstige Lage der Fensterhebereinheit. Das Öffnen / Schließen der Heckscheiben erfordert entweder eine Gewohnheit oder Geschicklichkeit. Knöpfe zur Steuerung der Heizung und Belüftung der Sitze sind ebenfalls sehr umstritten - unter dem Schiebedeckel der Becherhalter. Die Nischen in den Türen sind groß, aber der Nutzraum in der Armlehne ist vernachlässigbar, und das Regal unter dem Tonbandgerät ist lächerlich kurz - auch das iPhone fällt davon ab.

Fahrbar Ford Mondeo - ein ausgewogenes Auto mit guten von den Normen seiner Klasse Ruhe. Angenehmes Fahrgefühl - das Verdienst der Plattform, auf der gebaut Mondeo. Architektur genannt EUCD einmal die Grundlage für mehrere Modelle der D-Klasse gebildet. Und die überwiegende Mehrheit von ihnen - das Premium-Segment: Land Rover Freelander, Volvo S80, Volvo XC60, Volvo S60, Volvo XC70, Ford S-MAX und Ford Galaxy. Darüber hinaus ist auch der Range Rover Evoque auf einer Plattform, die im großen und ganzen ist eine stark modifizierte EUCD gebaut.

Offensichtlich wird die Beziehung zu den teureren Modellen auf jeden Fall im Plus Mondeo geschrieben werden. Im Stadtverkehr ist das Auto eher an nur Volvo S60, und auf der Autobahn - RWD Jaguar XF, dass auf den ersten Blick seltsam erscheinen. Aber keine Widersprüche Architektur DEW, die auf Englisch Limousine, auch in der Nähe Ford Mondeo basiert.

Hänge Mondeo - klassisch: Rack "McPherson" vorne und hinten mnogoryichazhka. Und Kunden sollten nicht erschrecken letzte Entscheidung - Bewertung mnogoryichazhka Besitzer in der Lage, tausend Kilometer ohne Eingreifen erfordern, zu pflegen und 100. Trotz des relativ geringen Gewichts der Standards in seiner Klasse (von 1573 kg), Mondeo und diese Suspension schluckt keine vernünftige Straßen Unregelmäßigkeiten und Unebenheiten fast unmerklich überwindet.

Absurd - Natürlich, von einer massiven Front-Rad-Limousine punkt Handhabung erwarten. Aber die "Gemüse» Mondeo, genannt die Sprache lässt sich nicht einschalten. Er zögert nicht, um dynamische, Beißen Traktion im ESP-System fahren, wenn Futter bereit, um zum Tanz zu gehen ist, und halten Sie den Motor so lange wie möglich in den meisten abgeschnitten.

Ford Mondeo für 20 Jahren überraschte selbst Motoren. Zum Beispiel die Erzrivalen der ersten Generation - Renault Laguna - besser war in fast allen Komponenten, aber bis vor kurzem den Französisch Heckklappen mit alten vosmiklapannymi Motoren geprägt, während der Ford Mondeo war nur mit shestnadtsatiklapannym Motoren, die nicht nur leistungsfähiger, aber immer noch vorhanden waren und wirtschaftlicher. Bis heute hat die Geschichte nicht verändert: im Ford-Konkurrenten beneiden sehr breites Spektrum von Motoren. Hier und atmosphärischen Low-Power-Motoren und Familieneinheiten EcoBoost-, und High-Performance-Turbodiesel.

In der Probe erwies sich gerade letzte - 2,0-Liter-Dieselmotor mit einem Drehmoment 320 Newtonmeter. 140 PS und ein Sechsgang-shustrosti "Maschine" lassen sich gute Ergebnisse erzielen, um Zerstreuung in km / h 100 - 10,2 Sekunden. Für diese müsste die Hauptsache, ein Diesel zu opfern - Kraftstoffverbrauch. Zahlen, die Trip-Computer, nicht Diesel zeigt: 12 Liter in der Stadt und 7 Liter auf der Autobahn.

Seit fast einem Monat Mondeo Motorbetrieb hatte mehrmals starten bei Temperaturen unter minus 15 Grad. Sie den Motor ohne Überraschungen, aber in der gleichen Zeit zu sein schien, dass ein anderer 2-3 Grad kälter, und die Arbeit ging ich zu einem Trolley-Bus. Und der Unterschied ist nicht spürbar und aktiviert eine halbe Stunde vor Beginn der Standheizung: Während Injektor Husten, wird Mondeo Motor nicht starten. Hier sind nur Aufwärmen des Motors schnell: 7 Minuten, und die Maschine ist voll betriebsbereit.

Ford versucht, Knicks und gegen ein jüngeres Publikum, beschlossen, ihr Multimedia-System mit einem riesigen Touchscreen verführen, die Möglichkeit, alle vorhandenen Formate zu verdauen. Neben dem Setup-Menü "Freunde" mit On-Board-Computer, und das Ergebnis war ein weiterer "TV" - auf dem Armaturenbrett.

Betreiben Sie es leicht verständlich, das ist nur von einem praktischen Standpunkt aus seiner Präsenz - eine Fiktion. Im großen und der Bildschirm Dubletten, dass auf dem zentralen Bildschirm. Ja, Sie können nicht von der Straße mit dem primären Monitor abgelenkt werden, aber auch keine Bedrohung: Er verhängt als hoch und nicht viel Zeit benötigen, um eine bestimmte Manipulation zu implementieren.

Das Display auf der Instrumententafel, die organisiert wird, ist nicht ideal. Zum Beispiel, kann es nicht gleichzeitig machen alle Trip-Computer. Jedes Mal, wenn ich von der "Radio" Suchzeile "Computer" zu verlassen, und es gibt bereits Anzeichen von Interesse zu sehen. Nach einiger Zeit kehrt das System automatisch in den "Radio". Warum?

Kurz gesagt, das Multimedia-System Ford Mondeo zu gewöhnen, und in der Tat ist es ein Vergnügen nicht bescheiden: 50 000 Rubel für die Navigation und mehr 25 000 - für Bluetooth.

Die vierte Generation des Ford Mondeo wird nach und nach verschwinden. Das Auto ist voll vermarktet sechs Jahren, und der Nachfolger bereit ist. Die Vereinigten Staaten haben einen neuen Fusion verfügbar (analog Mondeo). Kein Zweifel, Ford Mondeo - ein Wahrzeichen für viele in dem Segment, aber können Sie diese mit dem Standard? Welches Modell meinst du, heute - das beste in Bezug auf Preis / Qualität der nepremialnyh Limousinen?

Roman Farbotko
Auf Materialien: autonews.ru

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