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Best - der Feind Crossover: Honda CR-V und Toyota RAV4

"Rudder rechts. Jetzt achten: sanft in einen Trott zu fallen. Ein wenig Gas. Rad nach links. Zu stoppen. " Crossover Kontrolle auf den Straßen eher an rundenbasierten Strategie - Alles, was Sie tun müssen, sehr bewusst. Gerissen Stoßstange - Ansonsten kann jede falsche Bewegung im besten Fall, Kabel-, und im schlimmsten Fall zur Folge haben. Honda CR-V und Toyota RAV4, die nie behauptet, den Titel dieses SUV, verhalten sich mit Zurückhaltung im Kampf Bedingungen, also nicht beugen steilen Hängen und tiefen Strecke. , Im Alltag ist jedoch nicht so klar.

Honda CR-V und Toyota RAV4 - wie zwei Zwillinge: mehr einander ähnlich Wettbewerber auf dem Markt schwer zu finden sind. Ähnliche Motoren-, Fahrwerks-Layout der Kabine, TTX, Preislisten, Set - den Eindruck, dass die Maschine vorher erstellt verschworen. Aber es ist nur auf den ersten Blick.

Unser Test CR-V in der am meisten komplette Set wird in den USA gesammelt. Übersee-Version ausschließlich mit 2,4-Liter-Motor gemacht. Neben Motoren, diese CR-V Instanzen unterscheiden sich von den englischen Montage Oberflächenmaterialien und Konfiguration. Zum Beispiel für den "amerikanischen" verfügbar Parktronics und Scheinwerfer-Waschanlage, und Kunststofffrontplatte fester. Aber 2,4 Liter Hubraum ist nicht zimperlich 92 m-Benzin.



Toyota RAV4 obwohl in Japan zusammengebaut, aber der Anblick auf dem amerikanischen Markt an ihm näher, als im Fall des CR-V. Harte Materialien und Oberflächen, Dekoreinlagen zumindest - sind die utilitaristischen und praktisch. Es scheint sogar, dass die Japaner ehrlich gesagt übertrieben. Lenkrad, Lederlenkrad, vermittelt den Eindruck von Kunststoffummantelung Lenksäule klappert auf unebenen und Türkarten irgendwie zu unsicher angebracht. Vor kurzem begann der Massenmarkt, die Aufmerksamkeit auf solche Kleinigkeiten zu zahlen. Wie würde ein solcher Ansatz Toyota und Honda sind nicht bewiesen, zu scheitern, weil die Koreaner schon recht nahe.

Honda CR-V: Haushaltsgeräte

Frequenzweiche ist auf einer modifizierten Plattform deutlich Vorgänger aufgebaut. Der Hauptunterschied - und Sie haben eine teilweise modifizierte Aufhängung migrieren. Federung vorn Typ "McPherson" gesetzt weichere Federn. Back "dvuhrychazhku" ersetzt multilever Entscheidung. Als Ergebnis der Crossover war besser Verwaltbarkeit, wenn es weicher, leiser und komfortabler geworden.

Das Funktionsprinzip des Systems gleich geblieben Allradantrieb, aber die Seite hat erhebliche strukturelle Veränderungen erfahren. Der wichtigste von allen - die Beseitigung der zweiten Pumpe auf dem hinteren Gang, sein Platz wurde durch einen Elektromotor ersetzt. Als Ergebnis der Hinterachse verbindet jetzt viel schneller und die Mission selbst ist nun einfacher und sicherer als je zuvor.



Langlebige Materialien - eine ganz andere Geschichte. Old-fashioned-Tasten, wechseln la "Grüße aus 90-x" primitive Vorhang auf den Hebel Wählhebel - es sieht, natürlich, ist archaisch, aber die Frage der Langlebigkeit ist nicht erforderlich. Kilometerstand-Test Honda CR-V, zum Beispiel, ist seit langem für 30 tausend Kilometer geleitet. Im Fall des Parkhauses der Presse, können diese Zahlen einfach in drei multiplizieren: Die Maschine ist keine Reue. Also, in der Frequenzweiche ist nicht eine einzige Cricket, kein Quietschen und nicht spielen. Toyota RAV4 obwohl fuhr ein Drittel weniger (etwa 20 tausend), aber auch hier schwerwiegende Probleme gefunden.

Trotz der Tatsache, dass fast identische Abmessungen Kreuzungen visuell kompakter Honda capacious Konkurrent. Stamm CR-V, obwohl die meisten auf 12 Liter als RAV4, aber bequemer Höhe für die Be-und zuverlässige Verteilung von Raum innerhalb machte es so, dass das Auto ein de facto halten viel mehr, als es scheinen könnte. Aber das ist nicht Honda beispielsweise Venen und die richtige Menge von Haken und Klammern in den Kofferraum. Tauziehen wieder.





Toyota RAV4: Haushaltsgeräte

Als CR-V, Toyota RAV4 auf seinem Vorgänger basiert. Aber hier, ohne strukturelle Änderungen nicht getan. Der Körper wurde steifere Aufhängung und wanderten in Richtung Festigkeit und Elastizität. In der Regel sind alle Engineering-Lösungen erhalten, "McPherson" vorne und Multilink-Hinterachse.

Bezüglich polnoprivodnyo Übertragung, fing es an, auf anderen Algorithmus zu arbeiten. Jetzt im Fall der Blockierung des Drehmoment streng proportional zu 50 50 verteilt. Allerdings sperren Kopplung kann nur beschleunigen 40 Kilometer pro Teil. Elastizität Verteilungspunkte entlang der Achsen kann in der Dynamik auf. Wenn Sensoren Unter kann die Hinterachse System dem selben Moment werfen 50%.





Ceteris paribus ein Haupthindernis bei der Wahl zwischen CR-V und RAV4 - es ist sicherlich das Fahrverhalten. Dynamik und Komfort und Effizienz und Verwaltbarkeit? American Honda ist nicht wahr, zu den Traditionen Yankees: der Reiz des Steuer CR-V ist der gleiche wie der des Civic Limousine. Kein valkost und eindrucksvoll. Stattdessen - Steifigkeit, Reaktionsfähigkeit und Klarheit. , Das Auto mangelt es jedoch an Dynamik ehrlich gesagt, kann nicht über RAV4 gesagt werden.

Unter der Haube des Honda CR-V - bewährte 2,4-Liter-Vierzylinder-Motor. Sauger-Motor produziert 190 l. s. und 220 Nm Drehmoment. Motorleistung reicht für die Augen: die dynamische Überholen und beginnt, von einem Ort, um über die mangelnde Traktion zu sprechen ist nicht gegeben. Gleichzeitig Verbrauch bei moderaten Fahr reicht 11-12 100 Liter pro Kilometer im Stadtbetrieb. Allerdings sollte das Management der Aufregung Honda CR-V nicht warten: Sach Fang an "Gipfel" ohne Frequenzweiche.





Im Sinne einer konstruktiven Motor von Toyota RAV4 sehr ähnlich dem, dass der Honda CR-V. An der vier "atmosfernika" nur mehr Volumen - 2,5 Liter. Durch TTX-Motoren, die, vergleichbar frage mich: 180 l. mit. und 233 Nm Drehmoment. Doch die Dynamik der Toyota sieht mehr Win-Win-Lösung: mark 100 km / h das Auto überwindet fast eine halbe Sekunde schneller als RAV4. Dies kann teilweise durch eine moderne Sechs-Gang-"Automatik" bei Toyota erklärt werden. Dank ihm, das Auto und bescheiden Appetit als der CR-V: in der Stadtverbrauch 10-11 Liter. Allerdings werden erhebliche Einsparungen nicht: Der Hersteller empfiehlt, kein Benzin füllen schlimmer 95-ten.

Um endlich herauszufinden, wer der Beste ist, gingen wir off-road. In technischer Hinsicht vorbereitet Toyota im Gelände besser Konkurrent. An der Frequenzweiche bietet die Möglichkeit, zwischen den Achsen Kupplung, die gleichmäßig verteilt das Drehmoment zu blockieren. Diese Option ist besonders nützlich, wenn einer Bergbesteigung: wo der Honda CR-V hält nur ohne zu versuchen, eine der Scroll-Rad, RAV4 weiter zu kriechen.



Allerdings, CR-V, trotz der primitiven Allradsystem, in der Lage, übergeben, wo RAV4 stecken. Alle durch eine bessere geometrische Quer. Behauptet Abstand von vergleichbaren Frequenzweichen: 187 190 bei Honda und Toyota. Aber in der Tat, so viel wie zwei Zentimeter RAV4 stiehlt Auspuffrohr Abgassammler - ein Feature Versionen 2,5-Liter-Motor. Als Ergebnis wird eine tiefe Spur ein unüberwindliches Hindernis für das Auto: Das Auto ist nicht genug Bodenfreiheit und setzt sie sich auf den Bauch.

Leaving on RAV4 die Stadt, müssen Sie besonders vorsichtig sein: bei zu zart, Schäden oder Crossover Stoßstange abreißen Teil der Kunststoff Kleidung einfacher. CR-V in dieser Hinsicht besser vorbereitet. Das Auto ist kürzer Überhänge und widerstandsfähiger Stoßstange -, um sie zu verformen, können Sie immer noch versuchen sollte.



Cup in Richtung eines der Autos konnte günstigen Preis zu induzieren. Aber diese Geschichte ist nicht über RAV4 und CR-V. Toyota Spitze der Bereich ist von 1 568 000 Rubel. Honda - von 1 649 000 Rubel. In dieser Liste der Optionen waren wie eine Blaupause: sie unterscheiden sich nur in einigen Einzelteile, wie Scheinwerferwasch bei RAV4 oder Signal in CR-V.

Aber es sind diese kleinen Dinge, und werden bei der Auswahl entscheidend. Zum Beispiel diejenigen, die zu faul sind, die von der fünften Tür zu schließen sind, auf jeden Fall wählen RAV4 - dort vorgesehenen optionalen elektrischen Heckklappe. Für diejenigen, die nicht wie die Wirtschaft, wird es wichtig sein, dass der CR-V, im Gegensatz zu Konkurrenten hat elektrische Beifahrersitz. Die Bewohner der nördlichen Regionen wird die Verfügbarkeit der Windschutzscheibe bei Heizdüsen RAV4 schätzen, aber definitiv nicht glücklich zu heikel Arbeit der Sitzheizung in Crossover sein. Hier im CR-V, beispielsweise mit dieser keine Probleme.



Autor: Roman Farbotko
Auf Materialien: autonews.ru

Ibiza, Spanien
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