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Wild Hause. Testen Sie das Jaguar F-Typ

In der Sport-Auto, das Sie sich hinsetzen, tragen Sicherheitsgurte und Vier-Punkt-valish dauern. Sie kommen mit verschwitzten Handflächen und zitternden Knien. Wollen Sie noch mehr. Gibt das gleiche Gefühl, ob Jaguar F-Typ? Wir testeten es auf einer Kopie der ersten Partie in Moskau angekommen.

Geprüft in der Sport-Hauptstadt der Ort - auf der Strecke des Stadions "Luzhniki". Eher klein für ein solches Auto, konnte aber zu fühlen und beeindruckende Dynamik und lenken die Schlange und Wendungen, und sogar ein wenig an Gummi auf den Boden zu brennen.
Jaguar F-Type - schnell, sogar sehr viel, zu viel. Die Beschleunigung von 0 100 in Kilometer pro Stunde in 4,8 Sekunden - das ist kein Witz. F-Typ S ist 3,0-Liter-Motor mit einem Kompressor angetrieben V6, der Ausbau der Kapazitäten 380 PS. Und das habe ich noch nicht bekam die meisten "aufgeladen"-Version. Es gibt auch ein Auto mit einem Fünf-Liter-V-shaped "acht" Power 495 Kräfte beschleunigen können, um Hunderte von eine halbe Sekunde schneller. Das Basismodell ist mit 3,0-Liter V6 340 PS ausgestattet und beschleunigt auf 100 Kilometern pro Stunde in 5,3 Sekunden.

Und er ist sehr gut geführt Wenn Sie den Sport-Modus einschalten, wird das "Lenkrad" mit einem angenehmen Gewicht gegossen, das "kurze" Lenkrad erlaubt Ihnen, die Trajektorie mit einer Handbewegung zu wechseln. Bei der Betätigung des Gaspedals im "Sport" -Modus reagiert das Auto blitzschnell, der Klang der adaptiven Auspuffanlage Switchable Active Sports wird ohrenbetäubend und provoziert, das Gas immer wieder zu drücken. Sein Brüllen kann nach Belieben als Radiobandrecorder abgestimmt werden: im normalen Modus - ein ruhiges Gebrüll, aber es ist notwendig, den Modus des "Sports" einzuschalten oder einfach den Knopf zu drücken, wenn du keine übermäßige Schärfe vom Auto willst und die Luft bläst rum und Explosionen, die nicht schlechter sind als aus dem Guten Sportwagen Ich kann mir vorstellen, wie es in den Bergen oder an der Küste klingen kann, und du willst schnell aus der verstopften Stadt entkommen.

Der F-Typ ist sehr glatt und knackig auf der Straße. Der Heckspoiler steigt automatisch mit einer Geschwindigkeit von 97 km pro Stunde an, reduziert den Lift um 120 Kilogramm und erhöht die Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten deutlich. Durch den Betrieb des erhöhten Reibungsdifferentials erhöht sich die Traktion und die Manövrierfähigkeit in verschiedenen Situationen, z. B. wenn die Geschwindigkeit am Ausgang des Zuges eingestellt ist. Die Sensoren werten die Bewegung, die Rolle und den Winkel des Körpers mit der Frequenz von 100 mal pro Sekunde aus und ändern die Einstellungen entsprechend dem Fahrstil. Infolgedessen, um eine Störung der Hinterachse zu erreichen, trotz der beeindruckenden Kraft, ist es ziemlich schwierig. Auch bei der maximalen Abschaltung aller Stabilisierungssysteme sitzt der F-Typ auf der Straße, wie auf Schienen.

Es ist nur ein kleiner Kritikpunkt: Selbst im Sport-Modus Suspension wird geschmeidig genug für das, was Sie haben, um menschenwürdige Rolle bei Kurvenfahrt zu zahlen.

Kontrollieren Sie viele wichtige Funktionen, einschließlich Audio-, Klima-und Navigations-stützt mit dem Menü auf dem Touchscreen. Es gibt auch ein Fahrer, wie in einem Computerspiel individuelle Anpassung der Motor, Lenkung, Fahrwerk und Geschwindigkeit Verschiebung auswählen können. Es ist ein Auto und zwei "Highlights". Erste - typisch für Fahrzeuge dieser Marke. Dies ist ein Pull-out Innere Kanäle, die wahlweise verbergen kann das Panel. Die zweite Neuerung - die Schiebetür Griffe, die vollständig in den Körper des Fahrzeugs eingetaucht sind.

Exterior Auto - die gleiche symbolische Englisch, und haben die Silhouette Sie erraten, welche Art von Marke kann - F-Art-Design vollständig bewahrt die Tradition der Jaguar. Das neue Coupé auf einer verkürzten Plattform der neuesten Generation Jaguar XK gebaut. Es ist das kleinste Auto der Unternehmensgeschichte Modellpalette. Trotz seiner geringen Größe und einer gewissen Steifheit in Erscheinung, Aggressivität er nicht zu halten. Muskulös Form und machen stockiness Coupé wie eine Raubkatze, in Bereitschaft zu stürzen versammelt.

Und doch, um ein vollwertiger Sportwagen zu sein, ist der F-Typ zu bequem. Darauf wäre es nicht wünschenswert, auf eine Spur zu gehen, ein Maximum - schön, um Gummi zu verbrennen. In diesem Auto wollen Sie entlang der Mittelmeerküste mit einem offenen Dach rollen, genießen Sie bequeme Umarmungen der Sitze, angenehm in den Händen des Lenkrads liegen und das edle Rumpeln der Abgasanlage. Das Auto liefert dem Fahrer und dem Passagier die gleiche Freude: In einem Sportwagen verweigern Sie niemals einen Fahrersitz, denn ein Passagier verwandelt sich in eine Folter, und im F-Typ ist es möglich, gerne zu reiten und an der richtigen Stelle zu fahren.

Jaguar F-Typ-Positionen wie der logische Nachfolger des legendären E-Type, die in der Zeit von 1961 1975 Jahr produziert wird und wurde als Benchmark für Autos 60-x. In der Mitte des zwanzigsten Jahrhunderts, hat E-Typ zu einem Klassiker geworden, aber bevor er erscheinen konnte. Stilvolle Optik und beeindruckende Dynamik, was folgte unmittelbar nach der Reihe von berühmten Menschen aufgereiht geführt, freuen sich, wenn sie abholen können Ihr Auto.

Im Allgemeinen kann man sagen, dass der Versuch, das Sportcoupé Premium beleben fehlgeschlagen. Dies wird durch einen Rekordumsatz des Autos angezeigt. Ein paar Wochen nach der Eingabe der Markt verkauft die Hälfte der gesamten Auflage der F-Typ, für das kommende Jahr geplant. Bis zum Herbst Versprechen auf den Markt und das Modell mit einem starren Dach zu bringen.


Auf Materialien: autonews.ru
Sophia Kleimenova

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