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Antidepressivum. Probefahrt Lexus IS

Japaner - wunderbare Menschen. Reserviert und gesittet, diszipliniert und verantwortungsbewusst, ließen sie sie frei und glücklich, in Führung zu gehen. Verrückte Frisuren Punk Harajuku-Viertel von Tokio, verrückt Tuning Monster in Stil bosodzoku, illegale Drift auf schmalen Bergpfade ... Ein Blick auf den neuen Lexus IS genug zu erkennen, dass diese Zeit, die Japaner nicht zu seinem heiteres Gemüt unter dem Deckmantel der Anstand verbergen entschieden.

Toyota-Autos sind oft für Gesichtslosigkeit gescholten, und Lexus hat sich immer wieder zum Gegenstand der Kritik für die Sekundäre geworden, als ob sie von den deutschen Großvätern entworfen wäre. Sowohl das als auch ein anderes - nicht über neues IS. Er kann geliebt oder gehasst werden, als ein geschriebener hübscher Mann oder ein miserabler Freak, aber er kann nicht gleichgültig bleiben. Und sicherlich werden Sie es nicht mit jemandem verkennen! Zur gleichen Zeit IS ist ein 100% japanisches Auto, 100% Lexus. Ähnlich wie der Martian Alien-Arachnid oder der Riesen-Roboter-Transformator - IS, als wäre es aus den Seiten eines Manga-Comic-Buches gekommen. Zu fett Meiner Meinung nach was du brauchst! Immerhin ist das Publikum einer kompakten Limousine ganz junge Leute, und Japan für sie ist Manga, Anime, Sushi und Drift, und nicht Samurai, Hoku oder Kabuki Theater. Sie brauchen einen Kopfdreher - ein Klappkopf, der Konservatismus ist nutzlos. Und der neue Lexus IS macht dir den Kopf nach.

Nicht weniger "otvyaznym" das Auto entpuppte sich und drinnen. Komplexe Form der Frontplatte, nicht "lexusianische" Sportsitze, fast senkrecht das Lenkrad, Temperatureinstellschieber: Sie gehen den Touchscreenstreifen auf die Mittelkonsole - die Lufttemperatur in der Kabine erhöht und sinkt - es sinkt. Es ist lustig! Und wie gefällt Ihnen der LFA supercar? Sie drücken den Knopf, und das Zifferblatt des Tachometers kriecht zur Seite und macht Platz für ein großes Display mit Hilfe des Straßencomputers. Und, kenne dich, das ist kein gemaltes, sondern ein echtes analoges Zifferblatt! Auch das Geräusch der Servos ist zu hören. Es ist schade, dass in Russland solche Geräte nur auf dem Hybrid IS300h und nur in der Version von F-Sport zur Verfügung stehen.

Nicht minder tapfer verhalten und Ingenieure. Die Federn und Stoßdämpfer in der hinteren Aufhängung sind nun getrennt. Mit diesem Stamm war voluminös, und schaffte es, die Couch zurück ein wenig bewegen, um Platz für die Beine zu machen. Batterie-Hybrid-Toyota zum ersten Mal in der Praxis findet nicht an der Rückseite der hinteren Sitze, und unter dem Kofferraumboden. Als Ergebnis kann die Sitz-und zurückgefaltet werden, und der Kofferraum bleibt unverändert. Allerdings ist der Raum, in der U-Bahn nicht einmal genug für dokatki. Ich musste schweren Reifen Run-flat nutzen.

Nun, und vor allem - IS kehrt zum Sport zurück! Lassen Sie den Amateur, wenn auch mit Vorbehalt, aber der neue Slogan der Sorge Toyota - Spaß zu fahren - es geht um ihn auch. Hat die hohe Landung nicht gefallen? Die Sitze wurden um 20 mm abgesenkt. Wolltest du hooliganisieren? Bitte deaktiviere den ESP, der Deaktivierungsknopf ist jetzt am sichtbarsten. Die Sitze waren zu amorph? Jetzt sind auch die Sessels ein Wunder, und die Sportsitze der F-Sport Version sind völlig Standard! Natürlich, vorausgesetzt, dass Sie Sportwagen mögen und nicht wiegen 140 kg. Mehr sportlichkeit im innenraum Die roten Ledersitze, der AKP-Hebel schwebte in der Fahrerseite, die Aluminiumpedale auf den Pedalen ... Ja, Sie zögern nicht, fahren, klicken Sie auf das Gas! Hoppla! Ist das genau Lexus?

Zu alt ist solche Steuerbarkeit und hat nicht geträumt! Ein dichtes Chassis, ein müheloses Lenkrad, ein Schlachtruf des Motors - das ist nicht die glamouröse Matratze, die früher war! Aproben von Klang. Wenn du ein Auto mit V6 hast, dann wird ein sanfter Bariton über einen speziellen Klangkanal aus dem Resonator im Auspuffweg zum Salon ausgestrahlt, und wenn man einen Vierzylinder-Hybrid-Hybrid-Motor hat, dann ist der V8-Sound von den Lautsprechern des Audiosystems zu hören! Ja, neben dem Trolleybus-Sumpf des Elektromotors und dem guten Klang des Vierzylinder-Motors, der am Atkinson-Zyklus arbeitet, hört der Hybrid-IS-Treiber auch die V8-V6, die von den Lautsprechern des Active Sound Control Systems ASC (Active Sound Control) synthetisiert wurde. Natürlich ändert sich der Klang mit dem Druck des Gaspedals. "Wir wollten den Kunden die Möglichkeit bieten, die Töne der verschiedenen Motoren herunterzuladen. Wir haben schon ein Programm mit dem Sound von V8, dem üblichen V8, dem Sport V10 von IS-F, VXNUMX von LFA ... Marketer studieren immer noch die Nachfrage ", haben die Schöpfer des neuen IS noch ein paar Trumpfkarten in den Ärmeln! So ist das neue IS eine spektakuläre, moderne, geräumige Limousine mit exzellentem Umgang. Sieg

Nicht genau Doch BMW Japanische Limousine hat noch nicht. Es ist nicht möglich, IS in einen Skid zu werfen, auch durch offene Provokation, der manuelle Modus ist nicht fair, die Dynamik verzaubert nicht, das Lenkrad ist schwer und die Bremsen fehlen. Und doch, um Lexus auf eine Serpentine zu fahren ist sehr, sehr nett. Ich wieder und wieder fast aufhören, loszulassen vor dem reisenden LKW, um schnell durch eine andere Reihe von Wendungen zu gehen. Ich klicke immer wieder im manuellen Modus. Immer wieder schalte die Musik aus, um das Lied der V-förmigen "Sechs" zu genießen. Wissend nahm Akio Toyoda den Paradigmenwechsel und die ganze Sorge Toyota im Allgemeinen und die Marke Lexus im Besonderen auf! Oh, nicht umsonst! Doch was haben wir von einem Mann erwartet, der im täglichen Rennen auf der Nürburgring-Nordschleife auf dem Rennsport-LFA knüpft? Ich sage dir, die Japaner - die noch Liebhaber kommen in vollem Umfang.

Aber Lexus IS300h ist für diejenigen reserviert, die mehr reserviert sind. Die Tatsache, dass das Auto im F-Sport-Paket ein adaptives Chassis, einen zusätzlichen SportS + -Modus, verschlimmernde Gasreaktionen, Lenkdrehungen und Beschleunigung des Getriebes hat, bringt die Hybride eine erhöhte Masse und eine weniger erfolgreiche Gewichtsverteilung. Wenn das Benzin IS nicht zu viel Neigung zum Abriss hat, dann zieht sich der Hybrid verzweifelt aus. Unsportlich! Aber es ist bequem. Das Gewicht erhöhte sich um 70 kg erforderte die Änderung der Fahrwerkseinstellungen, was etwas weicher wurde. Infolgedessen merken kleine Unregelmäßigkeiten, von denen das Benzinwagen schüttelt, einfach nicht im Hybrid. Gleichzeitig sieht IS300h nicht schlechter aus als 250-th, und Super-Geräte und das ASC-System, die den Klang der Sportarten V8 nachahmen, stehen ihm nur zur Verfügung.

Klassische japanische Kultur macht dich schlau mit einem klugen Blick und schütteln den Kopf, aber ehrlich gesagt, kennen Sie die japanische Poesie? Oder die Teezeremonie scheint Ihnen kein langweiliges und langwieriges Handeln? Ob Drift oder Pokémon! Nedogonki Dumme Karikaturen? Aber du brauchst nicht zu erklären, wer Pikachu ist oder wo die weltweit steilste Fahrt seitwärts ist! Lexus IS mag es nicht, es scheint seltsam, aber du wirst darüber reden. Du wirst ihm nachkommen. Er wird Emotionen verursachen. Und wenn der Mut der Designer, die Sie haben müssen, dann wird der Rest nicht enttäuschen. Vor allem seit IS in Russland wird immer eine Art Exklusiv - im russischen Büro Toyota plant, nicht mehr als 800 Autos zu verkaufen, während BMW fast 6000 "treshkas" und Mercedes-Benz verkauft - mehr als 7000 C-Klassen! Warum so bescheiden?

Das Problem von Lexus IS ist seit vielen Jahren nicht gelöst: Die japanische Limousine hat einfach keine billigen Versionen mit Vierzylindermotoren. Richter für dich, die schwächste "treshka" ist 1.6 l 136 l. mit. und 1 360 000 Rubel, "cset" - das gleiche 1.6 l 156 l. mit. und 1 420 000 Rubel und IS - 2.5 l 207 l. mit. und der Preis ist mehr als eineinhalb Millionen für ein Auto mit einem Stoff Salon! Also sei nicht überrascht, dass wir keine volle Fahrt haben werden, oder IS350 - solche Autos würden absolut himmelhohe Summen kosten. Und die russischen Preise sind noch nicht angekündigt worden, es ist offensichtlich, dass es unwahrscheinlich ist, dass sie in 1 500 000 niedriger in der Marke stehen, während in der Grundkonfiguration der Käufer auf den Stoffsalon und die Einzonen-Klimaanlage warten. Es ist spärlich! Also, wenn Sie sich entscheiden, ein neues IS zu kaufen, wissen Sie: Sie müssen viel ausgeben. Zu gehen, um zu gehen!


Auf Materialien: bbc.co.uk
Autor: Nathan Gaugan

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