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Absolute. Testen Sie die neue Mercedes S-Klasse

"Unser Ziel war einfach - das beste Auto der Welt zu machen" - Wiederholen jedes Lautsprechers vom Podium von Mercedes-Benz. Lassen Sie die direkte Frage "? Glück" Vertreter der deutschen Riesen bescheiden antwortete, dass als Teil der Klasse ist auf jeden Fall die neue S-Klasse - das beste, das ich es für sie sagen kann. S-Klasse (W222) - dies ist das beste Auto der Welt pryamoseychas. Es gibt Autos, stärker, es gibt schnellere Autos gibt es Autos teurer, aber wie das neue Flaggschiff der Mercedes-Benz, ist nicht mehr.

Der klügste

Die erste und vielleicht am wichtigsten ist, geschlagen, was Journalisten, Experten und sogar beeindrucken potenzielle Käufer - die Anzahl aller Arten von Elektronik in die neue Flaggschiff-Limousine Mercedes-Benz. Verglichen mit diesem Auto "smart home" ist ungefähr so ​​technologisch wie Nokia 3310 gegen iPhone 5. Rollen Sie Ihre Finger: S-Klasse - das weltweit erste Auto, das ...

Zeit. Es verfügt über eine Federung, die den Zustand der Fahrbahn einschätzen können. Fahrbahn Scan Systems and Magic Body Control mit stereoskopischen Video-Track Straße vor der Maschine, und abhängig von der Qualität der eigenen Veränderung Steifigkeit. Für jedes Rad einzeln. Je nach Straßenverhältnissen kann das System bei Geschwindigkeiten von bis zu bedienen 130 km / h Der einzige Nachteil - es muss nicht in der "Sport" betreiben, nur in der "Komfort".

Alles, was wir von einem der Machern von Magic Body Control, die mit einem Lächeln Prinzip der neuen Elemente nach meinem überraschten erklärt gelernt haben, "Wie?" Wenn das Auto die Grube geleitet wird nicht übertragen Fahrgäste die Entlastung der Straße zu ändern. In der Regel werden alle S-Klassen immer noch mit einem adaptiven Fahrwerk mit hydraulischer Elemente, die den Körper zu halten von pickt und Rollen ausgestattet. Auf die Top-End-Versionen verwenden, die aktive Luftfederung hebt oder senkt den Körper, je nach Straßenverhältnissen.

Zwei. Sie haben noch keine einzige Glühbirne. Povalny Umstellung auf LEDs - ein klarer Trend in den letzten Jahren, aber völlig aufzugeben die klassischen Lampen bis zu diesem Punkt gescheitert keiner der Automobilhersteller. Die neue S-Klasse, je nach Ausstattung kann mehr als 500 LEDs verwendet werden. Diode leuchtet, by the way, haben die Funktion der Regulierung der Intensität und Winkel des Strahls, erkennen sie das Auto läuft voraus und passen Sie das Licht, um nicht zu blenden den Fahrer. Lichter leuchten mit unterschiedlichem Grad der Helligkeit in Abhängigkeit von der Kraft auf das Bremspedal.

Drei. Kann eine Person von einem Tier unterscheiden. Das Nachtansicht Assis Plus System wurde durch eine Wärmebildkamera ergänzt und kann nun in den dunklen Fußgängern oder Tieren auf dem Weg des Autos erkennen. In diesem Fall tritt eine weitere Magie auf, und anstelle der Tachometerablesungen erscheint ein Hindernisbild vor deinen Augen. Die erkannte Bedrohung wird durch ein Fernlicht hervorgehoben. Wenn das System glaubt, dass die Person voraus ist, blinkt sie den Hauptstrahl mehrmals, zieht seine Aufmerksamkeit und gibt die Gelegenheit, das Auto zu bemerken und die Straße zu verlassen, und wenn das Tier, die Scheinwerfer nicht in die Sache eintreten, nur die Nachtsichtkamera, seit der Reaktion des Tieres auf Licht unvorhersehbar

Vier. Ersetzt einen Besuch im Massagesalon. Die Sitze sind hier 6 verschiedene Massage-Programme. Die einzigartige - mit dem Effekt der Wirkung von heißen Steinen, und dies ist ein SPA-Verfahren. Um eine wirksame Ingenieure mussten 14 Airbags in den Sitz zurück gebaut, die jeweils von ihnen erwärmt entwerfen. By the way, wirklich entspannend - auf ihre eigenen Erfahrungen getestet.

Mit dem einzigartigen "Chips", auf den ersten Blick alles. Doch der Trumpf S-Klasse W222, dass selbst diejenigen, die ungewöhnliche Möglichkeit bereits einige Automobilhersteller der Welt hat, die in eine andere Art und Weise durchgeführt, als ob der idealen gebracht. Zeit wieder auf seinen Fingern zählt.

Fünf. Bis vor kurzem die Haupt (und, um ehrlich zu sein, ist einer der wenigen) Lexus LS Vorteil gegenüber ihren deutschen Konkurrenten Experten einstimmig Option einstellbar in der japanischen Sänfte Ottoman genannt. Im Vergleich zu dem Sitz, der in der Flaggschiff-Mercedes-Benz-Limousine steht, spielt Lexus in der Liga unten. Der hintere rechte Sitz der S-Klasse verwandelt sich leicht in ein Bett (die Rückwand weicht von 43,5 Grad ab, was laut Mercedes-Benz-Vertretung ein Rekord ist) und für die Beine ein spezieller Stand in den Vordersitz eingebaut wird. Es gibt einen Minus: Wenn Sie den Rücksitz entfalten, bewegt sich die Vorderseite automatisch nach vorne und faltet die Kopfstütze, was wiederum den rechten Rückspiegel des Fahrers vollständig abdeckt. Natürlich, "die Probleme des Fahrers stören den Chef nicht," aber auf der anderen Seite wirkt es direkt auf Sicherheit.

Stuhl an einem der Merkmale der neuen S-Klasse. Sie werden erhitzt, abgekühlt, wie ich oben sagte, Massage und so viele Glocken und Trillerpfeifen, dass die Installation aller Kosten über 900 000 Rubel (zzgl. Preis der Basisversion). Oh, und für das Geld würde sogar Erhitzen Armlehne hinten ...

Six. Jetzt ist es Zeit, die Finger auf der anderen Seite zu beugen. In der S-Klasse gibt es kein übliches Instrumententafel. Sein Platz wurde von 12,3-Zoll (mein Laptop hat einen diagonalen Bildschirm kleiner) Monitor, auf dem alle Geräte - Computer gezeichnet Grafiken. Trotz aller Retrogrades sieht es sehr cool aus. Zum ersten Mal eine solche Lösung sahen wir auf dem neuen Range Rover, aber hier ist das Bild viel saftiger. Neben den Geräten ist ein weiteres Display der gleichen Diagonale, die für Multimedia (in einem britischen SUV, es hat nur eine Diagonale von 8 Zoll) verantwortlich ist. Der Bildschirm gibt ein helles, klares Bild, besonders seine Dimensionen, wenn man das Navigationssystem benutzt. Übrigens, dass die Stuttgarter Ingenieure sich wieder weigerten, den Touchscreen zu benutzen, Gerüchte, dass nach einiger Zeit wegen der Beschwerden von Kunden und der allgemeinen Unsicherheit dieser Art von Displays von ihnen von allen Autoherstellern zurückgezogen werden, haben sie sich selbst für sich selbst .

Sieben. Er hebt sieben verschiedene Optionen in einer deutschen Limousine. In all der gleichen Range Rover (im Sinne des technischen Fortschritts dieses Auto ist wahrscheinlich die am nächsten an der neuen S-Klasse), ihre 10: von leuchtend rot bis violett. Aber Mercedes-Benz mit einer Auswahl von Lichtschaltern viel mehr Elemente des Lichts. Das Gerät beginnt zu glühen von innen. Die Atmosphäre und die Wahrnehmung der Inneneinrichtung variieren drastisch.

Acht. Vor dem Treffen mit dem S-Klasse Car-Audio-W222 Maßstab für mich war es wieder Range Rover mit seinem Meridian Leistung kW 1,7 29 Lautsprecher und einem Subwoofer. Im Flaggschiff Mercedes-Benz in digitaler Hinsicht ist das System schwächer. Die Top Burmester (+ 434 258,88 Rubel auf die Kosten der Basisversion) hat weniger Power - 1 520 W und 23 Dynamik. Zwei von ihnen befinden sich jedoch an der Decke, so dass Sie einen Effekt von 3D-Sound erzeugen können. Die Entwicklungsingenieure Limousine angewandt Frontbass-Technologie, die die Subwoofer keine Türen ermöglicht, und im Motorraum (als Resonator 40 Liter Volumen Längs- und Quer verwenden). Das gleiche gilt zum Beispiel für den Porsche 911, aber auf der Limousine - zum ersten Mal. Infolgedessen klingen auch die kleinsten MP3-Klänge hier, als ob sie an den besten Plätzen im Konzertsaal sitzen.

Nine. Schließlich adaptive cruise control Distronic Plus. Im Allgemeinen ist eine adaptive Geschwindigkeitsregelung für lange Zeit auch bei Autos verwendet worden, die Klasse ist viel niedriger. Die Vorteile von Distronic Plus im Detail. Früher konnte z. B. auch bei der W221-Geschwindigkeitsregelung in der Art der Aufrechterhaltung der Distanz zum nächsten Auto das Auto dazu zwingen, auf 0-Geschwindigkeit zu fallen, aber um wieder anzufangen, musste der Fahrer an dem Gehäuse teilnehmen. Jetzt im Falle einer kurzfristigen (nicht mehr als ein paar Sekunden), das System selbst ermöglicht es dem Auto, sich nach dem Ziel zu bewegen. Plus, Tempomat mit Brillanz reagiert zum Beispiel auf ein Auto, das aus einer nahe gelegenen Reihe umgebaut wurde: es sofort bremst und geht dann zurück auf die eingestellte Distanz. Der coolste "Chip" Distronic Plus - ein System der Retention in der Band. Sie hält deutlich das Auto in der Mitte der Reihe und konzentriert sich auf das Layout. Elektronik kann sich podieren und sogar in ziemlich steile Wendungen verwandeln, die sich wieder auf Markup konzentrieren. Ziemlich die Kontrolle zu beenden, wird aber nicht funktionieren: Sobald das System versteht, dass der Fahrer das Lenkrad freigegeben hat, gibt es sofort ein Signal und gibt eine Warnung aus, um seine Hände auf das "Lenkrad" zu stellen. Sie können Elektronik überlisten: Wenn Sie das Lenkrad mit einem Finger halten, fühlt es sich geladen und leise fährt das Auto.



Und dank dem System von Kameras und Radar, um Autos auf den benachbarten Bändern (und diejenigen, die gehen zu passieren sind, und diejenigen, die sich vorwärts, auch den Park) zu erkennen. Im Falle einer drohenden Kollision, piept es, und wenn der Fahrer nicht reagiert, kann sie verlangsamen das rechte Rad so, dass die Flugbahn des Autos zu einem sicheren geändert.

Die originellste

Die Fülle der technologischen Innovation - ist nur einer der Trümpfe des neuen Modells. Ohne eine moderne, helle Design das beste Auto der Welt geworden ist, auf jeden Fall.

Bei der Beibehaltung der gemeinsamen Karosseriearten, die für alle Mercedes-Benz-Autos ausnahmslos typisch sind, zeichnet sich die Neuheit dennoch aus der Serie heraus. Solche Lichter, zum Beispiel haben wir die Stuttgarter Autos nicht gesehen. Der Diodenstreifen, der sich an der Oberseite des Blocks befindet und wie ein Kukri-Messer (die Schlachtklinge des nepalesischen Gurkha) geformt ist, ist eines der originellsten Elemente der Vorderseite des Autos. Das andere ist das Gitter, das viel größer geworden ist als vorher, und aufgrund der Tatsache, dass es sich vertikal befindet, scheint es ein dreidimensionales zu sein. Aggressionsprofil wird der Körperlinie hinzugefügt, von vorne nach hinten absteigend und das Originalstanzen. Etwas schlechter S-Klasse sieht von hinten aus. Laternen ähneln der aktuellen Generation von SL, aber am wichtigsten - aus dem Heck sieht das Auto viel schmaler aus, was der weiten Vorderseite nicht leicht entspricht.

AMG-Version der S-Klasse W222 noch nicht, aber einige der Eingaben an den Test-Fahrzeuge wurden mit dem AMG-Schwindler (+ 403 262 Rubel zum ursprünglichen Preis des Modells) ausgestattet. Diese Änderung wird durch spezielle Räder, Karosserie-Kit auf den Türschwellen, vordere Stoßstange (AMG-SHNY hat breitere "Nasenloch" Buchten und eine zentrale Kegelform) und eine Heckschürze, die keine Chromleisten hat unterschieden. Natürlich sieht die Option mit dem AMG Bodykit aggressiver, aber der Unterschied ist nicht so viel wie vorher. Der Stock-Car ist ziemlich überzeugend.

Optisch nicht so viel, aber das neue Flaggschiff der Marke Mercedes-Benz in der Größe erhöht. Korotkobaznym Version, die, nebenbei bemerkt, Russland überhaupt nicht (es ist interessant, aber W222 ursprünglich gebaut als langer Radstand Auto, die kurze Version wurde erst später, in der Regel alle im Gegenteil passiert) geliefert werden, hat die Maße: 5 116 mm in der Länge, 1 899 mm Breite, 1 483 in der Höhe (5076-1871-1473 mm - Abmessungen W221). Dlinnobaznaya - 5 246 mm in der Länge, 1 899 in Höhe 1 483 breit (W221 - 5206-1871-1473). Radstand für beide Versionen hat sich nicht geändert: 3 035 und 3 165 mm.

Die wichtigste

Die wechselnden Dimensionen der Auswirkungen auf den freien Platz in der Kabine: die Höhe der Decke über den Kopf des Fahrers stieg 12 mm, der Abstand zwischen dem Fahrer und Beifahrer auf der Schulter - auf 14 mm in der Höhe der Ellenbogen - auf 10 mm, der Abstand zwischen den Lehnen der vorderen Sitze und der hinteren Passagier Knie - auf 14 mm, der Abstand zwischen den hinteren Passagiere auf der Schulter - auf 9 Millimeter.

Reisende in der zweiten Reihe leben in der Regel wie in einer eigenen Welt. Einzigartiger Sessel, Super-Komfort-Aufhängung, persönliches Bedienfeld für Multimedia, Vorhänge an Fenstern, Kühlbecherhalter. Für eine zusätzliche Gebühr können Sie aber ihre Reise noch komfortabler machen. Genug, um die Maschine mit den folgenden Optionen ausstatten: ein Kühlschrank in der Rücksitzlehne (+ 75 855,12 Rubel), Klapptische (+ 124 088,80 Rubel), socket 230V im hinteren (+ 8 307,20 Rubel), ein separates Telefon in der hinteren Armlehne (+ 65 523,04 Rubel ), ein individuelles Entertainment-System im hinteren Teil der Kabine (+ 165 469,04 Rubel). Nun, und sehr kleine Optionen wie das Raucherpaket (+ 5 192 Rubel) können Sie weitere Tausend auf 50 wählen.

Überraschungen auf der Straße

S 400 Hybrid L und S 500 L.: All dies kann in einer von zwei möglichen Optionen eingestellt werden Versionen mit weniger leistungsstarken Benzin-und Dieselmotoren in unserem Land ist noch nicht verfügbar. Das Potenzial bestseller, offensichtlich, S 500 L. Wir testeten es. Der mächtigste ist derzeit der Flaggschiff-Limousine Mercedes-Benz - es 455 l. s. (+ 20 PS .. als W221) und 700 Nm Drehmoment. Bis 100 km / h beschleunigt das Auto in 4,8 s (mit 0,2 schneller als sein Vorgänger), ist die maximale Geschwindigkeit auf das erwartete Niveau in 250 Kilometer pro Stunde begrenzt.

Power für das Auto, trotz des Gewichts in Kilogramm 2 015 überflüssig. Ein leichter Druck auf das Gaspedal reagiert Limousine kräftige Beschleunigung und kostet nur eingebettet Pedal am Anfang ein wenig stärker, einer Antriebsschlupfregelung Werke. Motor hat eine ausgezeichnete Elastizität, glatt Pick-up praktisch den gesamten Drehzahlbereich (nach den Unterlagen: das maximale Drehmoment in einem Bereich mit 1 800 3 500 zu U / min, die maximale Leistung - auf 5 250-5 500).

W222 ist viel aggressiver und besser als sein Vorgänger. Rückmeldung zum "Lenkrad" ist wunderbar: keine Vibrationen und unnötige Störungen. Trotz der erweiterten Basis, auf der Straße ist die S-Klasse ein gesammeltes Auto und liefert Freude am Fahren direkt hinter dem Lenkrad. Über W221 war das viel schwerer zu sagen. Er war ziemlich mild Die Neuheit ist überhaupt nicht so, obwohl die Systeme es schützen und das Potenzial bei 100% nicht aufdecken. Wir nähern uns der Wende: die Gasentladung, die Beladung der Vorderachse, der Eingang bei einer anständigen Geschwindigkeit ... das Stabilisierungssystem funktioniert früh - das Auto trat sicher in die Wendung, es gab keine Gefahr und nah. Abruptes Bremsen und dann eine scharfe Beschleunigung auf der Geraden - wenn man direkt auf mehrere Stufen nach unten oder höher schalten muss, das 7G-Tronic Automatikgetriebe, das in üblichen Modi schnell und unmerklich arbeitet, denkt für einen Moment.



Einmal ausgelöst in einem Stau, wenn wir in der nächsten Nummer in einem Auto umgebaut eine Notbremsung - Notfall Bande blinzelte und blockiert die Räder so, dass das Auto einen Anteil bekam. Auf den ersten Blick gab es keine Gefahr, aber am Abend, als mein Kollege darüber fragte an der Entwickler des Systems, versicherte er uns, dass es für 1 Million Kilometer getestet wurde, fragen komplizierten Algorithmus. Es kann nur funktionieren, wenn der Computer denkt, dass eine Kollision unmittelbar bevorsteht.

Hohe Qualität und teuer

Jede Komponente der neuen S-Klasse ist besser als sein Vorgänger. Das letzte Argument, in der Lage zum Schluss die hartnäckigsten Kritiker, auf den ersten Blick sollte als Preis zu dienen. S 500 L W222 in Erstausrüstung kostet 4 990 000 Rubel. Ich frage mich, ob dies nicht ein Versuch, in den unteren, weniger 5 000 000 Rubel, die Kategorie des kürzlich verabschiedeten Steuer auf Luxus zu quetschen? Das gleiche Auto in der vorherigen Körper kann für 5 100 000 Rubel gekauft werden.

Aber das bedeutet nicht, dass das Auto billiger geworden ist. Leere S-Klassen werden von praktisch niemandem genommen. Zum Beispiel waren die durchschnittlichen Kosten der Flaggschiff-Limousine Mercedes-Benz in 2012 gekauft (unter Berücksichtigung S-Guard und Pullman Guard) war 6 324 969,52 Rubel. Mittlerweile sind alle Optionen (wenn auch mit Blick auf die erhöhte Herstellbarkeit) auf W222 teurer geworden. Zum Beispiel kostet das Nachtsichtsystem 140 651 Rubel, das Panoramadach - 96 519 Rubel, das System der adaptiven Straßenbeleuchtung - 102 749 Rubel. Auf dem Vorgänger können diese Funktionen für 107 578, 82 760 und 72 377 Rubel bestellt werden. Der maximal besetzte S 500 L W222 (nach dem Konfigurator auf der offiziellen Markenwebsite) kostet einen respektablen 8 389 825,44 Rubel. In diesem Auto wird absolut jede Option installiert.

Und wieder in der Schlacht

Bisher haben weder Audi A8 noch BMW 7-Serie - die uralten Rivalen in der großen deutschen Trio - S-Klasse sind keine Rivalen. Vielleicht auch in Bezug auf Fahrspaß am Steuer, auf dem und Audi, BMW und vor gewonnen. Die neuen "sieben" kann bereits bei der IAA in Frankfurt vorgestellt werden, aber die Umsätze des Vorjahres 2015 nicht angezeigt. Um mit dem Flaggschiff von Mercedes-Benz zu konkurrieren, werden die Bayern haben die Verbraucher mit etwas greifbarer als ein interessantes System ConnectedDrive überraschen. In jedem Fall war anscheinend kaum 2015 S-Klasse wird nicht abrutschen das Podium.

Dies ist trotz der Tatsache, dass das Flaggschiff von Mercedes-Benz, und so ein Bestseller in seinem Segment in allen wichtigen Märkten wird. In Russland zum Beispiel, für das Jahr verkaufte 2012 1 626 S-Klasse, 1 371 A8 und 1 329 BMW 7-Serie. Nicht verwunderlich, wenn in naher Zukunft Mercedes wegnehmen Hälfte der Kunden und die Wettbewerber in einem noch beeindruckender Vorsprung vor seinen Verfolgern zu gehen. Luxussteuer (Anhebung Faktor für Transport Steuern oder 1,5 2 mal, je nachdem, ob das Auto teurer 5 000 000 Rubel ist) Rauschen, das auf jeden Fall nicht. Alles ist fair: das beste Auto der Welt - das beste in der Welt des Verkaufens. Zumindest in seiner Klasse.

Auf Materialien: autonews.ru
Nicholas Zagvozdkin

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