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18 +. Der erste Test des neuen Qashqai

Mit der Gegenfahrbahn plötzlich fliegt Fließheck und stürzt direkt in der Stirn unserem Test Nissan Qashqai. Moment geht auf der Strecke und ein paar hundert Meter von uns entfernt in einer Stange abgestürzt. Beitrag fällt, wahrscheinlich mit einem Knall, sondern in der Kabine Crossover - kein Ton. Im Vergleich mit seinem Vorgänger Qashqai auf jeden Fall fällig, und fügte hinzu, genau dort, wo die Konkurrenz. Aber die Hauptsache ist - die urbane Crossover Nissan erschien Charisma.

Eine Reihe von neuen Nissan Qashqai Journalisten trafen am Stadtrand von Madrid. Fülle von Chrom in der Außen-, LED-Elementen in der Optik, 17-Zoll-Leichtmetallräder und stilvollen Darstellung eines Körpers - aus der Ferne und kann nicht sagen, dass etwa fünfzig Meter wert explizite Vertreter der Massenmarkt. Im Rahmen des harten Wettbewerbs in der Crossover-Erscheinung "eine Million Dollar" eine entscheidende Rolle spielen.

Außen so erkennbar und charismatischen, dass das Auto einfach nicht mit jedem Mitschüler verwechselt werden können. Crossover für Menschen im mittleren Alter? Die Bezeichnung «18 +» - hier ist ein guter Indikator für die Zielgruppe.

Vertreter der japanischen Marke bevorzugen, um die Sprache der anderen Ziffern zu sprechen. "Die erste Generation ging in die Welt, zwei Millionen Exemplare" - dieser Satz für den Tag, hörte ich ein Dutzend Mal. Es wird deutlich, dass die Hauptaufgabe all jener, die auf dem neuen Qashqai arbeitete, nicht unter der angegebenen bar fallen. Aber dann, zusätzlich zu Aussehen, seiner neuen Qashqai zu nehmen?

Trotz der Ideologie des "bezahlbaren geräumigen Crossover für die Stadt" haltbar gemacht, in technischer Hinsicht der neue Qashqai - es ist eine ganz andere Geschichte. Im Herzen des Autos ist vielseitige, modulare Plattform CFM - das letzte Wort Ingenieure Allianz Renault-Nissan. Durchschnittliche Käufer Crossover ist wahrscheinlich und wird nicht darauf geachtet, aber vergeblich. Es ist dank der neuen Architektur Qashqai wesentlich dünner, in der Größe ernsthaft aufgenommen und erhielt neue Motoren.

Erhöhung der Länge des 47 mm Besitzers erstmal nicht auf dem Parkplatz - Manövrieren auf dem Parkplatz auf der Crossover ist noch einfach. Zusammen mit der erhöhten Basis auf 20-Liter wuchs der Stamm, und die Sitze für Passagiere auf dem hinteren Sofa wurden viel größer als die seines Vorgängers. Der Gepäckraum kann übrigens ein ernstes Argument für den Kauf eines neuen Qashqai werden. Seine Bände sind nicht überraschend (430 L), aber die Transformationsmöglichkeiten sind interessant. In europäischen Versionen, ohne "dokatki", ist der Boden des Koffers in der Tat die Abdeckung eines anderen Abteils, das aus zwei Toren besteht. Mit ihrer Hilfe können Sie den Stamm in Zonen für kleine oder große Last teilen.

, Bevor sie an die Händler für eine neue Qashqai ist jedoch wichtig, einen Moment zu erinnern. In der zweiten Generation entschieden Crossover Nissan Qashqai aus der neuen X-Trail, der auch in diesem Jahr erscheinen wird, zu distanzieren. Qashqai + 2 zweiten Generation wird nicht - Bei Fahrzeugen ähnlich Außen-, Innen-und Motoraufstellung, aber der Siebensitzer Leistung wird nur für die ältere X-Trail verfügbar sein. Dies bedeutet, dass die sieben Passagiere Crossover Nissan deutlich teurer als sein Vorgänger kosten und dementsprechend weniger gefragt sein.

Salon Nissan Qashqai - Baggy Schritt in Ergonomie und Qualität der Ausführung. Die einzige umstrittene Entscheidung - große Glossy-Panel auf der Vorderseite. Es ist zu leicht verschmutzt ist, und wird sicherlich zusätzliche Betreuung im täglichen Betrieb. Bedienelemente, Zifferblätter, Touchscreen-Multimedia-System - Ergonomie ist fast unmöglich, Fehler zu finden.

Das gleiche gilt für die Geräuschdämmung. Ingenieure in vollem Umfang berücksichtigt die Wünsche der Eigentümer der Nissan Qashqai, der von übermäßig laut Salon beschwert. Als Ergebnis, die zweite Generation Qashqai war ohne Übertreibung die beste Geräuschdämmung in seiner Klasse. Innen, nur gelegentlich wegen der riesigen Spiegeln gehört Windgeräusche. Allerdings sollte dieses Merkmal der neuen Produkte im Rahmen der idealen spanischen Straßen-und Sommerreifen zu sprechen. Irgendwo in der Nähe von Tula Spikereifen Emotionen aus Schallschutz ganz anders sein.

Während der Probefahrt ist mir gelungen, auf zwei Varianten des Qashqai geben - mit Benzin-und Diesel 1,2 1,5-Liter-Motor. In Russland wird das letztere nicht sein - wird seinen Platz neu 1,6-Liter-Turbodiesel zu nehmen. Grund gleiche Version wird nur 1,2-Liter-Motor abgeschlossen sein. Das Hauptproblem dieser Einheit - der Unterschied zwischen dem Hubraum des Formfaktors des Autos. Durch TTX Motor nichts unterlegen atmosphärischen 1,6 Vorgänger, aber eine andere Sache - Verbraucherwahrnehmung.

Verschärfen die Situation in Russland könnte fast völlige Fehlen von Alternativen in den Primär-und Sekundärausstattungsstufen werden nur Dieselmotor. Was die dritte Motor, 2,0-Liter-Benzin, die noch vertraut in der letzten Generation ist, wird es nur in High-End-Versionen sein.

Benzin 1,2 DIG-T war vergleichbar mit 1,6-Liter-"abgesaugt" Power - 115 PS. Zur gleichen Zeit der neue Motor mehr Drehmoment - 190 156 Nm Nm gegen seine Vorgänger. Mit diesem Motor beschleunigt das Auto getrost bei niedrigen Drehzahlen. Eine andere Sache ist, dass ausgesprochen "Pick-up" am Motor überhaupt. Im Rhythmus der Stadt Dynamik 1,2-Liter Qashqai genug für die Augen, aber für die Liebhaber der dynamischen Fahr Stadt kann Probleme wie mangelnde Traktion beim Überholen zu begegnen.

Getriebe für das Auto bietet zwei: Sechsgang "Mechanik" und Variator Xtronic. Im zweiten Fall steht die Box nur für den 2,0-Liter-Benzinmotor zur Verfügung. Benzin 1,2 und 1,6-Liter Turbodiesel werden ohne ein alternatives Handbuch ausgefüllt. Für die "Mechanik" gibt es keine Beschwerden - die Übersetzungsverhältnisse werden so weise wie möglich gewählt, und es ist fast unmöglich, beim Umschalten einen Fehler zu machen. Bei einer Geschwindigkeit von 100 km / h im sechsten Gang zeigt der Tachometer nur 2 000 Umdrehungen an. Gleichzeitig wird der Verbrauch nach dem Bordcomputer im Bereich der 5-6-Liter pro "hundert" gehalten. Ein ausgezeichneter Indikator für ein Auto mit einem Gewicht von 1,3 Tonnen.

Mangel an Allrad-Getriebe in Primär-und Sekundär Versionen der Qashqai ist nicht auf den angegebenen Abstand Fahrzeug verbunden. Bodenfreiheit ist ein Second-Generation Qashqai 20 Zentimeter - mehr, als beispielsweise den Rahmen SsangYong Actyon Sports (18,8 Zentimeter). Hohe Bordsteine, Primer überwinden Höhenunterschiede auf dem Auto, auch in Zeiten monoprivodnom Version, aber mit einer schlammigen Straße zu der Hütte am monoprivodnom Qashqai kann Probleme haben.

Qashqai mit Ausstrahlung Erschienen liegt nur in Erscheinung, ein Sturm der Gefühle fahren - es ist definitiv nicht um Frequenzweiche. Das Fahrzeug ist mit einem gewissen vatnost die wahr der Pedale, Lenkrad, Schalthebel angetrieben. Dies ist nicht zu sagen, dass das Management Qashqai ist deutlich schlechter als Klassenkameraden. Vielleicht das Gefühl entwickelt, weil der überzogenen Erwartungen: mit hoher Qualität zu bauen, tadellose Aussehen und Ergonomie erwarten, dass das Auto angefahren und das Fahren, aber das ist nicht passiert. Auf der anderen Seite, wie viele Käufer werden sich Qashqai Stig auf dem Nürburgring das vorstellen?

Nissan Qashqai ist in jeder Hinsicht besser geworden: leiser, technologischen, geräumiger und einfach besser. Aussehen Qashqai und tat unanständig gut für den Massenmarkt: Das ist noch nicht zu sehen.

Eine andere Sache - der Preis und Konfiguration. In Europa, wo die Preisliste wurde angekündigt, das Auto ging in 10%, wie in der diesem Segment noch akzeptabel. Ein ähnlicher Anstieg der Preise wird nicht tödlich für die Qashqai und Russland - um so mehr auf den Fersen mittelständische Crossover bereits Vertreter der B-Klasse kommen: Opel Mokka, Nissan Juke und anderen. Theoretisch verhindern Qashqai wiederholen Umsatz der Vorstufe kann nur schlechte Wahl von Motoren und Getrieben. Aber mit dem Auftreten eines solchen neuen Crossover Nissan Vertrieb kann ruhig schlafen.

Auf Materialien: autonews.ru
Roman Farbotko

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